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konkurrieren konnen, unci wie sie in den Flugsauriern weit 

 erfolgreicher, als es bei den Flattertieren der Jetztzeit der 

 Fall ist, ihr Wohngebiet auch auf die Luft ausdehnten, so 

 w ii r d e es bei der bewiesenen, h o h e n A n p a s - 

 s u n g s f a h i g k e i t der Dinosaurier g e r a d e z u u n - 

 wahr schei nlich s e i n , wenn s i c h n i c li t a u s 

 den v i e r - u n d dreizehigen „b i p e d e n" Dino- 

 sauriern auch echte Laufer nach Art de« 

 StrauBes mit zweizehigen Fiifien entwickelt 

 haben so 11 ten, denn daB fiir hochste Steigerung der 

 Laufgeschwindigkeit die innere der drei nach vorn gerich- 

 teten Dinosaurierzehen hinderlich sein muBte, kann wo hi 

 nicht zweifelhaft sein. Unter etwa gleichen Voraussetzun- 

 gen im Korperbau muBte man der Lebensweise nach sicher 

 erwarten, es hatte eher ein landgewohntes Dinosaurier- 

 geschlecht den ,. ideal en LauffuB der Bipeden" mit nur zwei 

 Zehen hervorgebracht, als allerdings schon nicht mehr land- 

 fremde Herkommlinge der luftbewohnenden Vogel. Der Eih- 

 wurf, daB fiir eine derartige Umbildung des FuBes bei den 

 Dinosauriern der unbedingt notwendige, z w i n g e n d e An- 

 trieb nicht bestancl, weil es an genugend schnellen, gefahr- 

 bringenden Feinden gefehlt habe, hat etwas Verlockendes ; 

 ich bin aber' doch zweifelhaft , ob er begriindet ist: Sechs 

 ossa ilia der hiesigen Sammlung aus dem Wealdein- 

 sandstein, die dem Anschein nach ebensoviel verschieclenen 

 theropoden Dinosaurierarten angehoren, zeigen gar zu deut- 

 lich, daB es zur Wealdenzeit an gewandten Raubern unter 

 den Dinosauriern nicht gefehlt haben mochte, und so wird 

 es auch wohl schon friiher gewesen sein. 



Da ich es fiir sehr wahrscheinlich halte, daB 'unsere 

 Fahrten von „echten" Zweizehern herriihren, so tlarf des 

 hohen phylogenetischen Interesses wegen, das ihnen zu- 

 kommt, Avenigstens die klare unci schone Fahrte A nicht 

 namenlos bleiben; ihr noch unbekannter Erzeuger moge als 

 Struthopus Schaumburgensis bezeichnet werclen. 



Zum SchluB spreche ich Herrn 0. Abel in Wien fiir 

 das Interesse, das er der hier behandelten Fahrtenangelegen- 

 heit entgegenbrachte, und fur die mannigfachen Anregungen 

 und Belehrungen, die er mir in mehreren ausfiihrlichen 

 Briefen zuteil . werclen lieB, auch hier meinen aufrichtigen 

 Dank aus. 



[Manuskript eing-cgangen am 1. Juli 1919. 1 



