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Die Reise von Breslau bis Dorpat. 



Die Hinreise führte von Breslau über Posen und Marien- 

 burg nach Königsberg und von dort über Kowno und Dünaburg 

 nach Pskow (Pleskau); bis Kowno konnte dabei die Eisenbahn 

 benutzt werden. Die Strecke von Kowno bis Dünaburg dagegen, 

 auf welcher die Eisenbahn noch unvollendet war, wurde in sehr 

 rascher Fahrt mit der Diligence in 22 Stunden zurückgelegt. 

 Der auf dieser Fahrt durchflogene Theil von Lithauen ladet 

 auch durchaus nicht zu längerem Verweilen ein. Das Land er- 

 schien mir als das Trostloseste, das ich je gesehen. Die Felder 

 trotz des zum Theil guten Bodens schlecht und nachlässig be- 

 baut, die Ortschaften aus zerfallenen elenden Hütten mit lücken- 

 haften Strohdächern bestehend, endlich die Menschen zerlumpt, 

 schmutzig und elend. Auf jeder Station, wo die Post anhielt, 

 erwarteten uns Dutzende von Bettlern, Krüppeln und schmutzigen 

 polnischen Juden. Wer an diesem verwahrlosten Zustande des 

 Landes und der Bevölkerung Schuld sein mag, ich weiss es nicht. 

 Gewiss trifft ihn schwere Verantwortung. 



Die Oberfläche des Landes ist wellig, hügelig und in den 

 Abhängen von engen und steilen Schluchten durchfurcht, die das 

 Ansehen haben, als seien sie in festem Gesteine ausgehöhlt. Den- 

 noch sind es überall nur lose Diluvial -Massen, — Sand, Kies 

 und Lehm — , welche den Boden zusammensetzen. Zahllose er- 

 ratische Blöcke von zum Theil bedeutender Grösse liegen überall 

 auf den Feldern umher. 



Von Dünaburg bis Pskow und ebenso von dort bis St. Pe- 

 tersburg ist die Eisenbahn bereits längst im Betriebe. Wir leg- 

 ten die Strasse bis Pskow in 8 Stunden zurück. Hier fanden 

 wir uns gleich beim Verlassen des Bahnhofes in ächt Russisches Le- 

 ben versetzt. Die schlecht oder gar nicht gepflasterten breiten und 

 geraden Strassen mit den niedrigen, aber langen, häufig durch 

 weite Zwischenräume getrennten hölzernen Häusern, die unabseh- 

 bar und nach unseren Begriffen ganz unnöthig weitläufigen öffent- 

 lichen Plätze, auf denen sich die wenigen Menschen und Fuhr- 

 werke fast verlieren, die zahlreichen Kirchen mit den lebhaft 

 grünen zwiebeiförmigen Kuppeln , die weiss oder hellgelb an- 

 getünchten weitläufigen Regierungsgebäude mit den unvermeid- 

 lichen Säulenreihen der Facade, ferner in den Strassen die un- 

 verhältnismässig grosse Zahl von Fuhrwerken, namentlich die 



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