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ten Czaren-Stadt angelangt. In einem uns empfohlenen, im Mit- 

 telpunkt der Stadt gelegenen deutschen Hotel fanden wir bald 

 ein uns zusagendes Quartier. 



Unser erster Ausgang galt dem Kreml, dieser merkwürdigen 

 dicht gedrängten Zusammenhäufung von Kirchen und Palästen. 

 Obgleich nur auf einem niedrigen Hügel gelegen , so ist schon 

 von der Terrasse desselben der Blick auf die Stadt in hohem 

 Grade anziehend und malerisch. Noch viel grossartiger aber ist 

 die Umschau von dem Glockenthurme des Iwan Weliki. Da 

 übersieht man die ganze ungeheure Ausdehnung des Häusermee- 

 res. Die lebhafte grüne und rothe Färbung der Dächer der 

 Häuser, contrastirend mit der schneeweissen Färbung der Wände, 

 und die ausserordentlich grosse Zahl von Kirchen , welche sich 

 mit grossentheils vergoldeten oder buntgemalten Glockentürmen 

 und Kuppeln über die Häuser erheben, machen die Ansicht höchst 

 prachtvoll und malerisch, und zugleich verschieden von derjeni- 

 gen irgend einer anderen Hauptstadt. In der Ferne wird der 

 Blick durch Hügel begrenzt. Die Stadt liegt nämlich nicht in 

 einer ganz ebenen Fläche, sondern in einer flach wellenförmigen, 

 von der Mosqua in vielen Krümmungen durchzogenen Gegend. 



Wie bei manchen Städten des Orients entspricht leider das 

 Innere der Stadt nicht ganz dem prächtigen Eindrucke der Ge- 

 sammtübersicht von der Höhe. Die Bauart der meist zweistöcki- 

 gen Häuser ist im Ganzen sehr einförmig und unschön und da- 

 bei die äussere Erhaltung oft sehr vernachlässigt. Palastartige 

 oder sonst durch Grösse oder Schönheit ausgezeichnete Gebäude 

 sind im Ganzen in zu geringer Zahl vorhanden um den Eindruck 

 des Ganzen zu bestimmen. Die Strassen sind breit und gerade, 

 aber schlecht gepflastert, schlecht beleuchtet und schmutzig. Bei 

 der ausserordentlich weitläufigen Bauart der Stadt, derzufolge sie bei 

 400,000 Einwohnern einen Flächenraum von 5j deutschen Meilen 

 im Umfang bedeckt, würden derartige allgemeine Bedürfnisse wie 

 Pflasterung, Strassenreinigung und Beleuchtung auch nur mit 

 einem unverhältnissmässig grossen Kostenaufwande sich genügend 

 befriedigen lassen. Aus dieser weitläufigen Bauart der Stadt 

 erklärt sich übrigens auch die verhältnissmässig geringe Lebhaf- 

 tigkeit des Verkehrs. Selbst im Mittelpunkte der Stadt zeigen 

 die Strassen bei weitem nicht die Menschenfülle wie die Haupt- 

 strassen unserer grösseren deutschen Städte, wie Berlin, Ham- 

 burg oder Breslau, und entfernt man sich nur etwas von den 



