.f. LEWIŃSKI. — SPRAWOZDANIE Z BADAŃ GEOLOGICZNYCH. 



21 



8) Otwór świdrowy na ulicy Młyna rskiej .\» 51 n;i Woli ( Wiirsz.-i \v:i >. 



Leży w pobliżu poprzedniego, na wysokiem płaskowzgórzu lewego brzegu 

 Wisły. Wysokość nad poziomem morza 110 tu. 

 Głębokość od 



powierzchni Grubość 



1) — ii, 36 Q, Drobny, żółty piasek kwarcowy 3,36 



2) 3,36 — 4,28 Żółta glina piaszczysta z głazami (),'.)2 



3) 4,28—5,20 Drobny żółty piasek kwarcowy 0,1)2 



4) 5,20 — 5,66 Szara glina piaszczysta 0,46 



5) 5,66 — 10,04 Żółty gruboziarnisty piasek kwarcowy. . . 4,38 



6) 10,04—14,53 Żółto-brunatny zbity margiel gliniasty . . . 4,49 



7) 14,53 — 20,02 Szara, piaszczysta, bardzo zbita glina marglo- 



■ y i; wata 5,49 



8) 20,02—22,46 Szary, bardzo drobny piasek kwarcowy . . . 2,44 



9) 22,46 — 28,18 Drobny szary piasek^ze żwirem 5,72 



Dalej na zachód za przedmieściem Wolą leżą liczne kopalnie gliny dla 

 cegielni, w których pod cienką warstwą dyluwium leżą pstre trzeciorzędowe 

 gliny plastyczne. Wobec słabej produkcyi, przekrojów typowych nie było. 



B. O BSKR WACYE WZDŁUŻ LINII DROGI ŻELAZNEJ 

 WARSZAWSKO-KALISKIEJ. 



Jak wskazałem powyżej w rysie orograficznym, część wschodnia kolei 

 Warszawsko-Kaliskiej bieży po bardzo równej wyżynie, nachylonej do koryta 

 Bzury. Dla tej przyczyny tor leży na powierzchni terenu, wykopy są bardzo 

 drobne, nie dosięgające, za nielicznemi wyjątkami, jednego metra. Nasypy, 

 wyjąwszy dwa wiadukty i doliny rzek, są również małe, a więc rezerwy kole- 

 jowe, tak jak i wykopy, nigdzie nie przecinają pokładu margli lodowcowych, 

 żółtych pod Warszawą, ku zachodowi żółto-brunatnych lub szarawych. Otwo- 

 ry świdrowe stanowią przeto i tutaj jedyną podstawę do odtworzenia budo- 

 wy geologicznej. 



Na czwartej wiorście od stacyi osobowej drogi żelaznej Warszawsko- 

 Wiedeuskiej '), około pikietu 24'-') tor kolei Kaliskiej przechodzi po wiadukcie 



') W literaturze znane są dwa otwory świdrowe bardzo blizkie pierwszych wiorst 

 dr. żel. Warszawsko-Kaliskiej. równoległej z początku do Warszawsko- Wiedeńskiej, 

 a mianowicie na stacyi Warszawa, opisane; przez Skrynnikowa (Obzor trieticznych otłoż. 

 Carstwa Polskaho, str. 232 i 234); oba otwory przeszły przez lin respect. 204 stopy 

 (30,30 respect. 62,22 ty) dyluwium i nie przewierciły całego jego pokładu. 



2 ) Ponieważ podczas moieb badań dr. żel. Warszawsko-Kaliska nie miała jeszcze 

 pikietażu ostatecznego, tylko tymczasowy, bardzo zawikłany, szczególnie około Łodzi, 

 skutkiem wielokrotnycb zmian trasy kolejowej, tedy, aby ułatwić późniejsze utożsamie- 

 nie miejscowości, któr3 T ch dotj-ezą podane przeze mnie obserwacye, podaję plan pikieta- 

 żu tymczasowego w porównaniu ze stałemi punktami i wiorstami. 



Zero drogi żelaznej Warszawsko-Kaliskiej liczy się na stacyi osobowej Warszaw- 



