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Ich liefs meine Matratze ins Haus bringen und auf Matten 

 ausbreiten und verträumte darauf einige Stunden beim Schein einer 

 trüben Öllampe. Gelegentlich kamen Pyraliden und Bombyciden 

 angeflogen, leider auch Mosquiten, so dafs ich mich unter einer 

 Wachstuchdecke verkroch, um vor diesen Quälgeistern sicher 

 zu sein. 



Nachts wurde es so kühl, dafs ich die Bambusklappen ver- 

 schloi's und so um den Genufs kam, mich an Lunas bleichem Schein 

 zu erfreuen. 



Hylobates quartierte sich neben den Weibern in der etwa 2 m 

 breiten Küche ein, und Blaujacke schlief in der Pirogue. 

 Am 



13. September 



um 6 Uhr waren wir wieder reisefertig, und das Boot glitt lang- 

 sam stromab. 



Einige Stunden blieb die Landschaft unverändert bis zum Zu- 

 sammenflufs des Song-Gam mit dem Riviere-Claire, welcher sich 

 als eine trübgelbe Masse vom Norden herabwälzt, Schmutz und 

 Schaum mit sich führend. Eine kurze Strecke bilden die beiden 

 Gewässer ein gesondertes grünes und gelbes Band, dann aber be- 

 kommt der weifse Flufs die Oberhand, und der ansehnliche Wasser- 

 lauf nimmt erst die unentschiedene Färbung einer Bouillon an 

 und trübt sich schliefslich zu dem Schmutziggelb. Diese unschöne 

 Färbung holt sich der Weifse Flufs durch die Tonschiefergebirge 

 des nördlichen Tonkin, welche die heutige Talsohle bilden und 

 die wieder von tertiärem Kalk überlagert wird. Es ist sehr wahr- 

 scheinlich, dafs sich der Flufs im Laufe der Jahrtausend seinen 

 Weg erst durch die Kalkgebirge bahnte und sich erst neuerdings 

 in den leicht verwitternden Tonschiefer eingebettet hat. Der 

 Song-Gam dagegen hat sich ausschliefslich durch harten Granit 

 und Gneifs Bahn gebrochen und bewahrt seine klare Farbe bis 

 zu seinem Aufgehen in den, kaum wasserreichen, Weifsen Flufs. 



Yon jetzt ab verschwinden die Wälder und die Ufer werden 

 flacher. Gegen 11 Uhr bemerkten wir schon die Gebäude der 

 Fremdenlegion und kurz hernach trieben wir an dem flottilen 

 Dorfe von Tuyen-Quan vorüber. Der Flufs beschreibt hier ein 

 grofses Knie und umschlingt so die eigentliche Stadt mit der 

 Zitadelle. 



Kaum ausgestiegen, begegnete mir der Leutnant Bochet, der 

 mich gleich für den ganzen Nachmittag in Beschlag nahm. Er 

 führte mich zu einem Soldaten, der eine ansehnliche Coleopteren- 

 sammlung zusammengebracht und merkwürdigerweise auch kleine 

 Käfer eingeheimst hat. Gegen alle Erwartung überlief s er mir 

 diejenigen Arten, welche mir noch fehlten und beglückte mich 

 auch noch mit einer kleinen Serie Süfswasser-Muscheln. 



Auf der Post empfing ich einen Arm voll Briefe und Jour= 

 nale, welche ich aber jetzt nicht einmal aufschneiden konnte, 

 denn es war die Zeit zu einem Aperitiv herangekommen, zu dem 

 mich Madame Balois eingeladen, und vorher wollte ich mich noch 

 vom Residenten verabschieden. 



Zum Abendessen wurde ich in den Cercle des Offiziers ein- 

 geführt. Den Nachabend verkneipten wir im Garten des Hotels. 



Es war so des Guten reichlich viel, aber man mufs die Feste 

 feiern wie sie fallen. 



14. September. 



Trüber Himmel und erfrischend kühles Wetter. Den Rest 

 der bis zur Abfahrt noch verbleibenden Nacht verbrachte ich in 

 etwas vollem Zustand in einem Longchaise an Deck und ver- 

 kroch mich erst in der Kabine als die Dampfpfeife des „Cho-Bo" 

 gegen 1 / 2 5 Uhr zu lärmen anfing. 



(Fortsetzung folgt.) 



ßeiseerinnerungen aus dem Peloponnes. 



Von Martin Holtz in Wien. 



(Fortsetzung.) (Nachdruck verboten.) 



V. 



Fast drei Monate des Jahres 1901 hatten wir in Kambos ge- 

 haust, bis uns schliefslich die zunehmende Dürre und unerträglich 

 gewordene Hitze von dort vertrieben. Am Nachmittag des 21. Juli 

 brachen wir mit drei Maultieren, welche unsere gesamte Ausrüstung 

 trugen, nach Kaiamata auf. Die beschwerliche Strecke durch die 

 Berge mufste auch meine Frau zu Fufs zurücklegen, da sie noch 

 an den Folgen ihres Sturzes litt und ihr auf den schlechten, ab- 



schüssigen Wegen die Erschütterung beim Reiten noch mehr ge- 

 schadet hätte. Erst auf der ebenen Landstrafse, längs der Küste, 

 bestieg sie eins der Maultiere. 



Unterdessen war die Dunkelheit eingetreten, in der wir noch 

 ein Abenteuer zu bestehen hatten. Als wir nämlich die Grenze 

 zwischen Laconien und Messenien passierten, wurde unser Zug 

 unter barschen Worten von einem Manne angehalten, den wir 

 schliefslich beim Licht des Mondes als einen Gendarmerieposten 

 erkannten. Dem vordersten der Maultiere fiel er in die Zügel und 

 verhinderte es mit aller Gewalt am Weitergehen. Wie sich bald 

 ergab, vermutete er in uns nächtliche Schmuggler, denn die Ein- 

 fuhr von Waren nach Kaiamata aus anderen Nomarchieen Griechen- 

 lands ist zollpflichtig. Nachdem ihn unsere Treiber über den harm- 

 losen Zweck unserer Reise aufgeklärt hatten, liefs er uns frei, 

 so dafs wir den Weg durch die herrliche, warme Sommernacht fort- 

 setzen konnten. Erst in der zwölften Stunde langten wir in Kaia- 

 mata an. 



Dank der weitgehendsten Hilfsbereitschaft des deutschen Kon- 

 suls Herrn Victor Zahn und seiner Angehörigen war es uns möglich, 

 noch am nächsten Tage mit einem griechischen Dampfer Kaiamata 

 zu verlassen, wie wir es uns vorgenommen. In der Frühe des 

 23. Juli befanden wir uns abermals im Hafen der Stadt Patras, 

 den wir ein Vierteljahr zuvor schon einmal berührt hatten. Dies- 

 mal aber begaben wir uns mit der ganzen Habe sogleich ans Land, 

 um ins Innere der Landschaft Achaia zu ziehen. Hier waren es 

 die Angestellten der deutschen Aktiengesellschaft für Weinproduktion 

 gleichen Namens, welche sich in liebenswürdigster Bereitwilligkeit 

 die Förderung unserer Absichten angelegen sein liefsen. 



Nach manchen Erwägungen beschlofs ich, auf der einzigen 

 fahrbaren Strafse der Provinz nach dem Orte Hagios Vlasis am 

 Fufse des Ery manthos- Gebirges überzusiedeln und die Reise noch 

 am selben Tage mit Sonnenuntergang anzutreten. Für die 52 km 

 lange Strecke wurde ein zweirädriger Karren gemietet, wie solche 

 nach antikem Muster noch heute in Griechenland zur Beförderung 

 von Lasten üblich sind. Als Reisewagen freilich sah dieses Ge- 

 fährt nicht besonders einladend aus. Zunächst liefsen wir es mit 

 1 unseren umfangreichen Gepäckstücken beladen und schliefslich 

 | muisten auch wir beide hinauf, nachdem die letzten Häuser und 

 i Gärten von Patras hinter uns lagen. 



Damit begann nun eine Strapaze, die mir eine der unauslösch- 

 j lichsten Erinnerungen an meine Reisen bleiben wird. Anfangs 

 ' befanden wir uns ganz wohl, zwischen unseren Kisten, Koffern 

 und Säcken ausgestreckt, denn der unwiderstehliche Reiz der Abend- 

 dämmerung übte noch seinen Einflufs auf die Stimmung. Als es 

 dann aber stockfinstere Nacht geworden war, fühlten wir nur zu 

 deutlich das Unbequeme unserer Lage. Alle Glieder halb verrenkt, 

 mufsten wir uns zudem noch vorsehen, nicht etwa mit den Armen 

 in die Speichen der Räder zu geraten, die so hoch waren, wie der 

 Karren selbst. Selbstredend hatte die Fahrstralse auch ihre eigenen 

 Gebirge und Täler. Waren wir ein wenig eingeschlummert, so 

 schreckte uns oft ein kräftiger Ruck, der das ganze Fahrzeug er- 

 krachen machte, aus den ersten Träumen. Der Kutscher sprach 

 uns wiederholt Mut zu mit dem landesüblichen „dfiV neiQd&tl" 

 (es schadet nichts!) bis endlich um mitternächtige Stunde bei einem 

 %avt (Ausspannung) Rast gemacht wurde. Der Fuhrmann hob uns 

 beide aus unserer unglückseligen Lage, da wir uns nicht selbst zu 

 befreien vermochten und dann taumelten wir schlaftrunken in die 

 schmutzige Schänke, wo wir beim letzten Scheine eines Öldochtes 

 ein Glas Retsinato (Harzwein) und einige halbreife Birnen verzehr- 

 ten. Das Maultier wurde draufsen gefüttert und getränkt und nach 

 einer halben Stunde die nächtliche Fahrt fortgesetzt. 



In den Marterkasten aufs neue hineingezwängt, wurden uns 

 die Stunden zu Ewigkeiten, bis langsam der Morgen dämmerte, und 

 nach 5 Uhr eine zweite Rast stattfinden konnte. An einer klaren 

 Quelle erfrischten wir die übernächtigen Gesichter und tranken 

 dann vor der Herberge den Morgenkaffee. Von dort ab zog ich es 

 vor, die zweite Hälfte des Weges zu Fufs zu leisten. Für meine 

 schon ganz erschöpfte Frau wurde dadurch mehr Platz auf dem 

 Karren. Zehn volle Stunden, die nur durch eine kurze Frühstücks- 

 pause unterbrochen wurden, trennten uns noch von dem Ziele. Die 

 Glut während der Mittagsstunden tat das ihrige, um unsere Er- 

 mattung zu vermehren, bis dafs wir halbtod gegen 3 Uhr nach- 

 mittags nach 18 stündiger Reise in Hagios Vlasis anlangten. 



Obwohl an geräumigen Häusern kein Mangel war, so bot doch 

 hier das Auffinden eines geeigneten Quartiers besondere Schwierig- 



