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Zu Weihnachten entsteht, wie mir mein Gewährsmann ver- 

 sichert, manchmal eiD wahrer Kampf in seinem Lokal. 



Mein gastlicher Wirt war nämlich auf die Idee gekommen, die 

 auch für Kalkutta zu Weihnachten winterlich kühle Saison auszu- 

 nutzen und sich deutsche Blut- und Leberwurst, Frankfurter in 

 Sauerkraut, Eisbein und was dergleichen den deutschen Magen er- 

 freuende Leckerbissen sird, zu importieren. Und grofs ist jedesmal 

 die Zahl derer, die mit leeren Händen nach Hause gehen müssen, 

 der Vorrat deckt nie die Nachfrage. 



Der Schreiber dieser Zeilen hatte damals, als die Junisonne das 

 Land ausdörrte, keinerlei Sehnsucht nach Eisbein und Ähnlichem! 

 Der durch Chinin geschwächte Magen hätte die Annahme rundweg 

 verweigert und das Verlangen nach Nahrungsmitteln war gering. 



Und das war mein Glück. Ich hatte nämlich, britische Ge- 

 wohnheiten kennend, darauf gerechnet, dafs an den gröfseren 

 Stationen, an denen der Zug hielt, reiche und üppige Büffets auf- 

 gestellt wären und wir aufseidem Zeit hätten, Land und Leute in 

 Mulse anzusehen. 



Aber schon am ersten Abend erlebte ich die Enttäuschung, dafs 

 der Zug nur einmal hielt und wir kaum Zeit hatten, auch nur 

 dürftig zu speisen. Dasselbe wiederholte sich am Morgen, Mittag 

 und Abend des folgenden Tages und so weiter bis Bombay. 



Ich aber muCs hier vorgreifen und gleich erklärend einfügen, dals 

 ich niemals eine so schnelle und so billige Reise gemacht, als die 

 zirka 1200 Meilen lange Strecke Kalkutta — Bombay ia knapp 

 48 Stunden für zusammen zirka 60 Rupie, I. Klasse Schlafwagen, 

 d. h. ungefähr 100 Jt>. Dabei sind die indischen Wagen so ein- 

 gerichtet, dafs in der Regel 2, höchstens 4 Personen ein Coupe 

 benutzen. Raum ist also reichlich, dazu noch Badegelegenheit, von 

 der ich meines Zustandes halber, leider keinen Gebrauch machen 

 konnte. 



Dafs die indischen Bahnen so unglaublich billig sind, mufs 

 wohl den Grund in den niederen dortigen Lohnverhältnissen haben 

 und im billigen Seetransport englischer Kohle. 



Trotz der enormen Hitze fühlten wir uns in unserem Wagen 

 ziemlich behaglich. Beide waren wir ja an Temperaturen von 38 

 bis 40° gewöhnt. Wir lasen viel, mittags ein Gläschen Sekt, dann 

 eine lange Siesta, die Nächte brachten etwas Kühlung, und so 

 führten wir ein beinah poetisches Dämmerlel en. 



Der indischen Eisenbahnverwaltung sei es heute noch nach- 

 gerühmt, wie sie durch praktische Einrichtungen den Passagieren 

 die Fahrt durch den Kontinent erleichtert. Erst läfst ein über den 

 Wagen gebautes, aufgestülptes Doppelblech die Sonnenglut ohnedies 

 nicht in voller Energie durchdringen, dann sind die Fenster durch 

 Laden abgeschlossen. Aufserdem sind an einigen Fenstern scheiben- 

 artige Flechtwerke aus Wurzel- oder Kokosfaser angebracht. Diese 

 Scheiben braucht der Reisende nur ein paarmal zu drehen, dann 

 überrieseln sie mit Wasser, das bei kräftigen Drehungen als feiner 

 Sprühregen ins Coupe dringt und eine paradiesische erfrischende 

 Kühlung erzeugt. Hat man eine halbe Stunde oder eine Stunde 

 nicht gedreht, nimmt die Hitze im Coupe wieder zu, man dreht 

 von neuem, dafs Flechtwerk wird wieder nafs usw. 



Die Bahn führt ausschliefslich durch Flachland und schien merk- 

 würdigerweise bewohnte Orte zu meiden. Man vergifst auf dieser 

 Hauptlinie völlig, in einem der bevölkertsten Länder der Erde zu 

 sein. Nur gelegentlich waren kleine Dörfer an die Stationen an- 

 gebaut. 



Nur da,' wo jetztfast ausgetrocknete Flüsse tief in den dürsten- 

 den, von Trockenheit geborstenen Alluyialboden einschneiden, be- 

 merken wir gröfsere Siedelungen. Vegetation aber suchen wir ver- 

 gebens. Die in diesem Jahr besonders langanhaltende Dürre hat 

 alles Grün zum Verschwinden gebracht. Auf der 1500 km langen 

 Strecke, glaube ich, stand keine einzige Palme. 



Nach Eintritt des regenbringenden Monsuns erst wird das Leben 

 erwachen, glücklich der, dem es vergönnt ist, das Erblühen mit zu 

 geniefsen. Glücklicher noch der Reisende, der Benares, Agra, Jeihur 

 besuchen kann, die für mich nur eine rosige Fata Morgana blieben, 

 deren Besuch ich mir für später erträumte. Jetzt galt es nur das 

 nackte Leben zu retten. 



An den Stationen sahen, wir nur wenig Eingeborene, was ich 

 sehr bedauerte. Nur in Jabalpur (wenn ich nicht irre), ziemlich 

 in der Mitte unseres Weges, kamen Verkäufer von Obst und ge- 

 triebenen Messing waren an unseren Wagen. 



Die Monotonie der Landschaft erreichte gegen Mittag des 

 zweiten Tages ein Ende, als wir uns schon Bombay näherten. Die 

 Ebene ging in ein sanftes Hügelland über und passierten wir 

 „Ghats", rötlich strahlende, kahle Berghänge. 



Als wir gegen Abend nach etwa 4S stündiger Fahrt Bombay 

 beinahe erreicht hatten, studierte ich nochmals die Karte. Ca. 1600 km 

 lagen nun hinter mir, ein grofses Land war durchquert. Aber wie 

 klein erscheint diese Überlandtour wenn wir bedenken , dafs von 

 Kalkutta nach der Peshawar-Ecke der Reisende 6 — 8 Tage unter- 

 wegs ist, und auch dies ist nur eine Linie in diesem schier uner- 

 mefslichen Reiche. Fast beneidete ich heute wieder einmal die 

 Engländer. Sie haben ein Recht stolz zu sein! 



(Fortsetzung folgt.) 



Der Tonapparat von Scolytus Ratzefourgi Janson 

 und die Entwicklung des Tonapparates bei 

 einigen Scolytus -Arten. (Col.) 



Mit 2 Figuren. 

 Von Eichard Scholz, Liegnitz. 



Ende Mai dieses Jahres fand ich bei Liegnitz eine von Scolytus 

 Ratzeburgi Janson (Nomenklatur nach dem Katalog von Heyden, 

 Reitter und Weise 1883) befallene, gefällte starke Birke. Eine 

 gröfsere Quantität abgelöster Rinde lieferte mir aufser mehreren 

 schönen Frafsstücken auch eine grofse Zahl des Borkenkäfers. Die 

 lebhaften Bewegungen des Kopfes, die ich an einigen längere Zeit 

 lebend gehaltenen Käferchen beobachtete, brachten mich auf den 

 Gedanken, dafs dieser Käfer auch einen Tonapparat besitzen möchte. 

 Zufällig hatte ich bemerkt, dafs auch auf dem Rücken liegende 

 Tiere die schnelle hämmernde Bewegung des Kopfes , die je nach 

 der Lebhaftigkeit der Käfer in je i. — 5 Schlägen mit winzigen 

 Zwischenpausen erfolgt, ausführten. Deshalb legte ich ein recht 

 grofses C mit dem Rücken auf den abgenommenen Deckel einer 

 Blechschachtel, der als Schallverstärker dienen sollte, und brachte 

 diesen vor meine Ohröffnung. Ein feiner, aber scharf schrillender 

 Ton war vernehmbar. Er war auch sehr deutlich zu hören, sobald 

 ich ein Tierchen an das Ohr hielt, nachdem ich ersteres so gefafst 

 hatte, dafs es seinen Kopf frei bewegen konnte. Am bequemsten 

 hört man den schrillenden Ton, wenn man mehreie Scolytus in ein 

 Fläschchen sperrt, in dem sie an einigen Flicfspapiersch nitzein auf 

 und ab klettern können. Bei warmer Witterung, welche die Käfer 

 sehr lebhaft macht, wird man das Stridulieren hören, sobald man 

 in das Fläschchen horcht. Ich habe den Ton sogar durch das Glas 

 hindurch vernommen. Scolytus striduliert also auch, wenn man 

 ihn auch nicht anfafst. Auch an getöteten, noch frischen Tieren 

 konnte ich den Ton hervorbringen. 



Da der Käfer beim Schrillen den Kopf heftig bewegt, so wird 

 letzterer vermutlich an der Erzeugung des Tones beteiligt sein. 

 Das als Lupe benutzte Objektiv eines Mikroskops zeigt an der 

 Kehle eines abgelösten. Kopfes eine ganz schwach eihabene Schwiele, 

 die sich bei mikroskopischer Untersuchung als der Tonapparat ent- 

 hüllt. (Fig. 1. T.) Derselbe liegt, wie die Abbildung zeigt, in der 

 Mittellinie der Kopfunterseite und umfafst das reichliche hintere 

 Drittel derselben. Er besteht wie bei den Bockkäfern usw. aus 

 einer grofsen Anzahl äufserst feiner paralleler Querrillen auf einer 

 schwachen schwielenartigen Erhabenheit. Die Rillen setzen sich 



sogar auf dem nach innen umgeschlagenen Hinterrande des Kopfes 

 fort. (Fig. 1.) Trotz angefertigter Präparate konnte ich bei der 

 angewandten Vergröfserung die Riefen nicht mit voller Sicherheit 

 zählen, es sind etwa 80. Die aufserordentlich grofse Feinheit der 

 Rillen ist durch die geringe Gröfse des Tieres — 4 — 5 mm — 

 bedingt. Die unmittelbare Umgebung des Reibzeuges ist spiegel- 

 glatt. Weiterhin befinden sich auf den Schläfen und besonders den 

 i Wangen ziemlich grobe Querfurchen. Vor dem Reibzeuge befindet 



