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scheinbaren Neigung von 15° am Endpunkte würde einer Bahn 

 entsprechen, aus (der Richtung nach) a ==» 43*0° Ö = -\- 14'5°. 

 In Set. Pölten war der erste Punkt angegeben in n = 38° d — 

 -f- 5° und der Endpunkt musste erschienen sei a — 18 "6° = 

 — 117 J . 



Der Schnitt dieser beiden scheinbaren Bahnen liefert den Punkt 

 et = 5 6° d = -f- 2 0°, welcher als Radiationspunkt betrachtet 

 werden kann, ohne Rücksicht auf die Hirschberger Beobachtung. 

 Da die Bahnneigung bei dieser nur ziemlich beiläufig mit 45" 

 bezeichnet erscheint, nach der Lage der Bahn (weit vom Radianten) 

 aber jeder Fehler dieses nur abgeschätzten Werthes fast in seiner 

 ganzen Grösse auf den Ort des Radianten übergeht, so glaube 

 ich nicht, dass vorstehendes Ergebniss durch Einbeziehung dieser 

 Beobachtung besser werden müsste. Berechnet man umgekehrt, 

 in welcher Neigung eine scheinbare Bahn, welche durch den 

 Radianten und den Endpunkt aus Hirschberg wahrgenommen 

 worden wäre, so findet man 40°. Daher beträgt die Verbesserung 

 der dortigen Neigungsangabe auch nicht mehr als — 5°. 



Es ist wohl kaum zu bezweifeln, dass der Radiant dieses 

 grossen Meteors der bekannte in der Nähe von a Tauri ist. Für 

 den 11. Nov. (1864) fand ich ihn nach den Beobachtungen einer 

 grossen Feuerkugel in a = 55° d = -|- 2V. 



Im 83. Bande des Sitzungsberichte d. Kais. Acad. i. W. 

 IL (1881) habe ich als Mittel aus 12 Bahnbestimmungen von 

 Feuerkugeln (zwischen October 23. und November 28., mittl. 

 Epoche : November 13.) den Radianten in a = 59'0° d = + 200° 

 gefunden. Denning gibt im Gen. Catalog auch noch eine grosse 

 Anzahl Bestimmungen von Sternschnuppenradianten im October 

 und November in der Nähe von t Tauri mit der mittl. Position 

 a = 59-7° d =20-3° an. 



Nach dieser Bestimmung hatte die wirkliche Bahn des 

 Meteors am Endpunkte ein Azimut von 283° d. h. sie war aus 

 13° südlich von Ost her gerichtet, unter einer Neigung von 39°. 



Der Punkt, welcher in Set. Pölten als oberes Ende des 

 Streifens bezeichnet wurde (I), lag sonach 126 km über der 

 Gegend nördlich von Sümeg im Zalaer Comitat Ungarns und 

 von hier bis zum Endpunkte betrug die Bahnlänge 118 km. 



Wenn man, ungeachtet der wenigen vorliegenden Angaben, 

 einen Versuch machen wollte, die Geschwindigkeit zu schätzen, 

 so müsste diese Länge allenfalls mit dem Mittel der Schätzungen 



