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bogen unabhängig von der scheinbaren Lage des Endpunktes 

 in denselben beibehalten werden ; geht dessen Unsicherheit 

 nicht in erster Ordnung auch auf die Koordinaten des letzteren 

 über. 



Die für die Abteilung des Radianten benützten zwei Bahn- 

 bogen sind demnach durch folgende aequatoreale Koordinaten 

 bestimmt : 



I II 



a ö a d 



1. Mönichkirchen . . . 153*6° f 64'9° . . 136'1° + 59'2° 



2. Neu-Josefsthal .... 235-0° + 1*4° . . 211-1° — 16-6° 

 Die Lage des scheinbaren Radianten ergibt sich 



daraus in a — 263"5° d = + 21 '8° in den südlichen Partien 

 des „Hercules". 



Zum Endpunkt kam die Feuerkugel aus 34*5° östlich von 

 Süd in einer 60° gegen den Horizont geneigten Bahn. In Mönich- 

 kirchen, wo das Meteor über dem Scheitel des Beobachters hinge- 

 zogen war, wurde es, wie gewöhnlich bei solcher Lage, erst spät, 

 im letzten Teil der Bahn, bemerkt. Die dort angegebene schein- 

 bare Bahnlänge von 10° entspricht einer linearen Strecke von 

 nur 25'3 km, und wenn diese in 2 S zurückgelegt wurde, wäre 

 die Geschwindigkeit an dieser Stelle nur zu 12"6 km anzu- 

 nehmen. 



Viel größer würde sich die von dem Beobachter in Neu- 

 Josefsthal vom Azimut 17° bis (oder doch ganz nahe) zum Endpunkt 

 ergeben. Denn dem Bogen von I bis II in der obigen Auf- 

 stellung, im Betrage von 29*7 u entspricht eine lineare Bahnstrecke 

 von 223*6 km. Mit der Dauer von 3 S verglichen, würde hieraus 

 74'5 km für die geozentrische Geschwindigkeit hervorgehen. Der 

 große Unterschied der beiden Ergebnisse hinsichtlich der Ge- 

 schwindigkeit deutet offenbar darauf hin, daß in 1 die Zeitdauer 

 überschätzt, anderseits in 2 bei der Feststellung der scheinbare 

 Bahnbogen unbewußt nach rückwärts verlängert wurde. Um 

 jedoch diesem letztern Einfluß nicht eine allzugroße Bedeu- 

 tung beizulegen, diene folgende Erwägung. 



Wollte man die aus den gegebenen Größen errechnete in 2 

 wahrgenommene Bahnstrecke von 223'6 km und somit auch die 

 daraus abgeleitete Geschwindigkeit etwa auf die Hälfte herab- 

 setzen, so müßte angenommen werden, daß die scheinbare Bahn 



