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bis zum Endpunkt nicht ganz 3° betragen hätte. Dieser Bogen^ 

 bezeichnet durch die Koordinaten ai = 294*6° <3i = + 10'5°, 

 a 2 = 337-0° o*2 = -h48'8°, gibt mit dem Bogen in Ratibor 

 den Schnitt in a = 277-0° 8 = — 15-3°, welchen Punkt man 

 vielleicht mit mehr Wahrscheinlichkeit als den Radianten 

 dieses Meteors betrachten könnte. Vorausgesetzt, daß die Beob- 

 achtung aus Ratibor annähernd richtig ist, dürfte man wohl an- 

 nehmen, daß der scheinbare Radiant zwischen diesem und dem 

 früher erwähnten Punkt gelegen war. 



Für die weitern Bestimmungen habe ich nun den hier zuletzt 

 abgeleiteten Ort beibehalten. 



Danach würde sich am Hemmungspunkt für die Bahn 

 A = 314° h = 12*5° ergeben, so daß das Meteor fast genau 

 aus SE gekommen war, in geringer Neigung der Bahn. 



Nach der Angabe für den Anfangspunkt in der Beob- 

 achtung aus Ratibor würde dieser 31 "5 km über der Gegend von 

 35° 28' östl. L. 50° 8' n. Br., sehr nahe über Sauerwitz in 

 Pr.-Schlesien, zu nehmen sein. Die betreffende Bahnlänge bis zum 

 Endpunkt beträgt nur 35*7 km, welche, nach der dortigen Angabe, 

 in l s zurückgelegt wurden. 



Die in Philipsthal beobachtete Bahnlänge war nahezu 

 doppelt so groß. Die Feuerkugel wurde dort eben schon früher 

 aufgefaßt, da ihre scheinbare Höhe wegen der größern Entfernung 

 viel geringer war als in Ratibor, doch fehlt die zugehörige 

 Dauerangabe. 



Rechnerisch würde der Betrag von 35*7 km, um die Größe 

 der Beschleunigung durch die Erdschwere : 3*4 km vermindert, 

 32'3 km für die geozentrische Geschwindigkeit geben. Da der 

 scheinbare Radiant mit den ekliptischen Koordinaten /. = 276'8 

 ß = + 8"0° sich in nur 54° Elongation vom Apex der Erd- 

 bewegung befand, würde sich aus dieser relativen Geschwindigkeit 

 für die heliozentrische Geschwindigkeit im Knoten nur 28 km 

 ergeben, und eine ziemlich exzentrische elliptische Bahn, deren 

 Umlaufszeit etwas kleiner als ein Jahr wäre. 



Diesem Ergebnis und etwaigen weitern Folgerungen könnte 

 man jedoch nur sehr geringes Gewicht zugestehen, da bei der 

 Kürze sowohl der nachgewiesenen Bahnstrecke, als auch des zu- 

 gehörigen Zeitabschnitts von 1 Sekunde die geringste Unsicher- 

 heit der Schätzung zu sehr erheblichen Aenderungen des Resultats 

 führt. Ueberdies ist zu berücksichtigen, daß sich beide Beob- 



