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Die ganz großen Bahnlängen, z. B. von Nr. 19 angefangen; 

 sind selbstverständlich umso unsicherer je kleiner der parallaktische 

 Winkel der gegebenen Strecke, aus welcher jene abgeleitet sind, 

 wird. Die Unsicherheit beträgt in den erwähnten Fällen leicht 

 10 bis 15 Prozent der Länge und selbst mehr. 



Unter dieser Einschränkung würde die vorstehende Ubersicht 

 erkennen lassen, daß, soweit die Bahnstrecken noch nachweisbar 

 sind, in Frankfurt das Meteor bereits wahrgenommen wurde, 

 als es sich noch mehr als 400 km über der Gegend von Bromsk 

 SW von Moskau befand. Sein Lauf ging von hier über W i t e b s k, 

 dann nördlich an Kowno vorbei; ferner über Pillkallen und 

 T a p i a n östlich von Königsberg, über die Gegend zwischen 

 Foliendorf und Reinschenhof am „Frischen Haff" 

 nördlich von Heiligen bei 1, dann sehr nahe über D a n z i g, 

 ungefähr über Wensiory in Westpreußen, Treten, ferner 

 nördlich von Plathe und über Hintersee in Pommern, 

 Bargendorf b.Neu-Brandenburg undBresch in Mecklen- 

 burg, endlich über Dannenberg und Ulzen in Hannover 

 zum früher schon bezeichneten Endpunkt. *) 



Die vorhin gegebene Ubersicht läßt nun sehr deutlich er- 

 kennen, daß die Feuerkugel in diesem ihren Lauf durch die 

 Atmosphäre aus den einzelnen Beobachtungsorten sehr ungleich- 



2 ) ad 6. Nur der gesehene Bahnteil zwischen 522 km (89 km hoch) 

 vor dem Ende bis 54 km Höhe, 254 km vor dem Ende, in 5 — 6 S ist hier 

 angesetzt. 



3 ) ad 20. Dabei wurde nur die angegebene scheinbare Bahnlänge 

 von 30° berücksichtigt, weil 64 "8° östl. v. N. einen reellen Bahnpunkt nicht 

 mehr gibt. 



4 ) ad 23. Die der Beobachtung entnommene Angabe 60*8° östl. v. N 

 würde für Aufleuchten und Bahnlänge ganz entstellte Resultate liefern 

 nämlich mehr als 1000 km Höhe über 71° 38' Länge, 53° 40* Breite in Ost- 

 Rußland, bei 3256 km Bahnlänge. Eine Verminderung des Azimutes um 

 den innerhalb der wahrscheinlichen Fehlergrenzen befindlichen Betrag von 

 5° würde zu den oben beigesetzten, allerdings nur hypothetischen, aber 

 doch annehmbaren Ergebnissen führen. 



5 ) ad 24. Als Azimut für den Anfang wurde das Mittel aus a) und b) 

 der Frankfurter Beobachtungen, also 242° genommen. Die Dauer von 30 — 

 45 s entspricht der Angabe des Herrn Löventhal. 



*) In einer vorläufigen Mitteilung (Frankfurter Zeitung v. 6. Jänner 

 1910, 2. Morgenbl.) habe ich die Bahn aus einer etwas nördlicheren Richtung 

 gegen den Endpunkt hin angenommen. Weiteres Beobachtungsmaterial und 

 eine damit zusammenhängende neue Gewichtsverteilung machen die oben ge- 

 gebene Darstellung wahrscheinlicher. 



