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weise auf der Linie von Triest bis Wien schon ein mittlerer Fehler 

 von mehr als 3, bis Brünn von nahe 4 Klftr. entstehen.*) 



In Verbindung mit der europäischen Gradmessung ist die Aus- 

 führung von Präcisions-Nivellements, welchen eine weit grössere Schärfe 

 zukommt, in einem grossen Theile von Europa veranlasst worden. Durch 

 diese könnte die Höhe von Brünn über dem adriatischen Meere auf 

 etwa 0.2—0.4 Klftr. sicher bestimmt werden.**) 



In Oesterreich hat man solche Nivellements erst vor Kurzem be- 

 gonnen, und es ist mir unbekanntj ob überhaupt ein Zug derselben durch 



*) Die sehr verschiedenen Angaben für die Seehöhen von Eisenbahn» 

 Stationen stammen theils von Nivellements, welche zu verschiedenen 

 Zeiten ausgeführt wurden, theils sind sie durch falsche Anschlüsse 

 bedingt. 



Auf den ältesten Profilen der K. F. Nordbahn ist die Seehöhe des 

 Brünner Bahnhofes zu 98.527 Klafter angegeben. Da die Linie Wien- 

 Brünn geraume Zeit vollendet und in Betrieb war, ehe die Eisenbahn- 

 nivellements von Wien bis an die Adria geführt wurden, so stammt 

 dieser Werth offenbar nicht aus einer direkten Verbindung mit der 

 See. Strefileur gibt die Seehöhe desselben Bahnhofes zu 104 Klafter, 

 indem er den Anschlussfehler des Eisenbahnnivellements zu verbessern 

 sucht. Die Staatsbahn hat in den älteru Profilen, sowie in den neuesten 

 der Strecke Brünn-Grussbach-Wien den obigen Werth der Nordbahn bei- 

 behalten. Dagegen ist in einer Uebersicht von Seehöhen verschiede- 

 ner Stationen der Staatsbahn, welche mir Herr Ingenieur C. Nowotny 

 mitgetheilt hat, der Brünuer Bahnhof mit 108.1 Klftr. verzeichnet. 

 Legt man, wie mir vor vorläufig am geratheusten erscheint, die An- 

 gaben der Landesvermessung für die Triaugulirungspunkte zu Grunde, 

 so erhält der vereinigte Nord- und Staatsbahnhof von Brünn die 

 Seehöhe 106.3 Klafter, welchen Werth ich dermalen für den besten ansehe. 

 Kofistka. der ebenfalls an die Dreieckspunkte anknüpfte, gibt 112.3, 

 aber diese Zahl ist, wie fast alle seine Angaben, welche Brünn und 

 die allernächste Umgebung betrefien um etw^a 4—5 Klafter zu gross^ 

 was aus dem Obigen weiter hervorgehen wird. 



Die Präcisions - Nivellements in der Schweiz ergeben in günstigem 

 Terrain im Durchschnitte einen mittleren Fehler von + 0.66-"^' m 

 sehr ungünstigem Terrain + 4.77°""" auf 1 Kilometer Tracelänge. 

 Aehnliche Resultate liefern die Nivellements in Baiern und in ande- 

 ren Ländern Deutschlands. (Nivellement de Precision de la suisse 

 sous la direction de A. Hirsch et E. Plantamour. Geneve et Bale, 

 1867 — 1870; das baierische Präcisions-Nivellement, von C. M. Bauern- 

 feind, München 1870—1872; und die Mittheiluugen der Commissäre 

 in den Generalberichten des Centraibureaus der europäischen Grad- 

 messuug). Man kann demnach diu'ch derartige Operationen eine 

 Sicherheit von tömT^o und mehr erreichen. 



