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diskutiert. Fast gar nicht kommt es auf den Elastizitats- 

 koeffizienten an, weil in der Natur die Krafte so groB sind, 

 daB bei einseitiger Beanspruchung fast stets eine ZerreiBung 

 stattfindet. Die kleinen Spannungsdifferenzen gleichen sich 

 rasch aus, weil ja alle Gesteine von Rissen usw. durch- 

 zogen sind. 



Die Bedingung fur die Kompressibilitat ist, wie sich 

 leicht zeigen laBt, stets von selbst geniigend erfiillt. 



In der Natur sind aber noch zwei andere GroBen von 

 Bedeutung, die fur den Ingenieur, der die Gesteine auf ihre 

 Haltbarkeit priift, obne Belang sind, fur die wir daher nur 

 sparliche Daten besitzen*: das ist auBere und inn ere 

 Reibung. Immerhin laBt sich auch fiir diese Eigenschaften 

 die GroBenordnung angeben, und das fiihrt auf eine sehr 

 wichtige Eigenschaft der Modellsubstanz. 



Die aufiere Reibung tritt ein, wenn zwei Gesteins- 

 schichten auf einander yorbeigleiten, also bei alien Horizontal- 

 bewegungen-: Decken, Gleitbretter usw. Sie ist angenahert 

 gemessen fiir: 



bei Ruhe bei Bewegung 



Muschelkalk auf Muschelkalk ... 0,75 0,69 

 Rogenstein auf Rogenstein .... 0,75 0,67 



0,75 ist der Bruchteil der Last, der zur TJberwindung der 

 Reibung gebraucht wird. Wenn also 1 kg Kalk auf einer Kalk- 

 flache yerschoben werden soil, braucht man eine Horizontal- 

 kraft, so groB, wie sie zum Heben von 0,75 kg notwendig 

 ware. Dieser Wert stellt eine maximale Grenze dar. Wenn 

 zwei verschiedene Substanzen aufeinander gleiten, so ist nach 

 einem bekannten physikalisch-technischen Satz der Wert kleiner. 

 Ferner bildet sich in alien glimmerhaltigen Gesteinen sehr 

 rasch eine Zone mit Paralleltextur, wie wir sie in den Alpen, 

 in Norwegen u. a. a. 0. an der Basis von Decken oft beobachten 

 konnen. Haufig tritt auch die sogenannte Mylonitisierung, eine 

 innere, mit Zertriimmerung des Gesteines yerbundene Gleit- 

 bewegung in der Nahe (aber auch bis 500 m entfernt) der 

 Grenzflache ein, die die auBere Reibung erheblich heruntersetzt 

 und in innere Reibung yerwandelt. Yielfach sind auch wenig 

 machtige weiche Schichten vorhanden, die wie ein Schmier- 

 mittel wirken. Die auBere Reibung muB im Modell dieselbe 

 GroBe behalten, da sie eine Zahl ist. Diese Forderung ist, 

 nebenbei bemerkt, leicht zu erfiillen. Schwerer ist es, Sub- 

 stanzen ausfindig zu machen, die den Zwischenmitteln bei den 

 Gleitbrettern nach der Definition yon A. Spitz), z. B. Raibler 



