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Mikroskopische Physiographie der petrographisch wichtigen Mineralien. 



Zweite Halfte: Spezieller Teil. 4. Aufl. Stuttgart 1905 (enthalt 



eine Neubearbeitung der „Hulfstabellen zur mikroskopischen 



Mineralbestimmung'', die auch fur sich erschienen ist). 

 Studien im Gneisgebirge des Schwarzwaldes: II, 3. Die Kalksilikat- 



felse von der Fehren bei Neustadt i. Schw. Mitt. d. GroBherzogl, 



Bad. Geol. Landesanst. V, S. 43 ff., 1905. 

 .Mikroskopische Physiographie der massigen Gesteine. Erste Halfte: 



Tiefen gesteine, Ganggesteine. 4. Aufl. Stuttgart 1907. 

 Mikroskopische Physiographie der massigen Gesteine. Zweite Halfte: 



ErguBgesteine. 4. Aufl. Stuttgart 1908. 

 Elemente der Gesteinslehre. 3. Aufl. Stuttgart 1910. 



Darauf machen die Herren E. HARBORT und A. MEST- 

 WERDT vorlaufige Mitteilungen liber das geologische 

 Profil des Mittelland-Kanals. 



Im Auftrage der Koniglichen PreuBischen Geologischen 

 Landesanstalt haben wir in den letzten Jahren die Aufschliisse 

 untersucht, die beim Bau des amtlich sogenannten Ems-Weser- 

 Kanals geschaffen worden sind. Richtiger ware es, Tom Ems- 

 Leine-Kanal zu sprechen, da der Kanal, von Misburg bei 

 Hannover ausgehend, Leine, Weser und Ems miteinander ver- 

 bindet. Es ist bekannt, dafi diese Kanalstrecke vorlaufig nur 

 einen Torso des urspriinglich geplanten Mittelland-Kanals 

 bildet, der Ems und Elbe und damit die FluBsysteme im 

 Westen Deutschlands mit denen im Osten des Reiches ver- 

 binden sollte. Da aber der Kanal voraussichtlich doch iiber 

 kurz oder lang zum Mittelland-Kanal ausgebaut werden wird, 

 wollen wir der Kurze balber schon jetzt vom Mittelland- 

 Kanal sprechen. 



Der Mittelland-Kanal wird nach seiner Vollendung von 

 Bevergern bis Hannover in dem nordlich vom Wesergebirge T 

 den Buckebergen und dem Deister sich ausdehnenden Flach- 

 landsgebiete eingeschnitten sein (vgl. Fig. l). Es ist bekannt, 

 daB er auf dieser ganzen Strecke keinerlei wesentliche Hohen- 

 unterschiede zu iiberwinden hat und daher ohne jede Schleusen 

 gebaut werden konnte. Das Westende des Kanals leitet mit einer 

 Sperrtoranlage in den Dortmund-Ems-Kanal iiber. Ein mehrere 

 Kilometer langer Damm mit einer architektonisch imponierenden 

 Briicke iiber die Weser tragt das Kanalbett iiber das tiefer 

 eingeschnittene Wesertal hinweg. Nordlich von Minden ver- 

 mittelt eine Schleusenanlage den Abstieg vom Kanal in die 

 Weser. Ebenso wird bei Hannover durch eine Schleuse der 

 Abstieg zur Leine bewirkt, durch eine dritte Schleuse bei 

 Dimmer aber der Anstieg auf das Plateau von Linden bei 



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