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Man wird dem Yerf. zugeben können, daß seit Ecks Ver- 

 öffentlichung das Kapitel der „Tektonik" in der „Allgemeinen 

 Geologie" eine beachtenswerte Erweiterung erfahren hat auf 

 Grund der kartographischen Aufnahme, innerhalb jenes Kapitels 

 im besonderen die Frage der „Bruch" -Vorgänge gegenüber 

 dem „F al tun gs"- Phänomen. 



Obwohl die ECKsche Karte einige „Verwerfungs"linien auf- 

 weist, wurden dennoch damals Lagerungsverhältnisse auf die 

 paläozoische Gebi rg sf altung allein zurückgeführt, welche 

 wir heute notwendig als Ergebnis von Verwerfungserschei- 

 nungen jüngeren Datums auffassen müssen. 



Unter solchen Hinweisen auf die früheren Forschungen., 

 möge es dem Verf. gestattet sein, seine an Ort und Stelle ge- 

 machten Beobachtungen hier niederzulegen, in welchen er glaubt, 

 in manchem von den Anschauungen älterer Forscher abweichen 

 zu müssen. 



Im Herbst 1908 war ich von der Direktion der Großh. 

 Bad. Geologischen Landesanstalt mit der Herstellung eines 

 geologischen Profils der Murgtalbahn von Gernsbach bis zur 

 württembergischen Landesgrenze beauftragt worden. Diese Bahn 

 zweigt von der Rheintalbahn in Rastatt ab und besteht bis zu 

 dem 6 km oberhalb Gernsbach gelegenen Ort Weisenbach 

 schon längere Jahre. Die Fortsetzung von letztgenanntem Ort 

 bis zu dem etwa in der Mitte des Murgtaies gelegenen Forbach 

 befand sich im Herbst 1908 im Bau. Von Forbach bis zur 

 Landesgrenze ist die Bahnlinie in ihrer Trace festgelegt und 

 bereits in der jüngsten Auflage des topographischen Blattes 

 „F orb ach" (bad. Nr. 74) eingetragen 1 ). 



Die Untersuchungen der neuen Bahnlinie durch den Verf. 

 begannen bei Weisenbach. Naturgemäß bildete dennoch das 

 nördliche Areal des Blattes Gernsbach für Verf. die Basis für 

 seinen Spezialauftrag. 



Von Rastatt fährt die Bahn nach Eintritt in das Gebirge 

 unterhalb Pothenfels durch triadische Formationen, die 

 jedoch im allgemeinen von diluvialen Ablagerungen verdeckt 

 sind (vgl. ECKs Karte). 



Bei dem Ort Ottenau schließt die Bahnlinie permische 

 Ablagerungen auf, und zwar Oberes Potliegendes, welches 

 zunächst bis zum Ort Hörden links von der Fahrtrichtung, 

 das Gehänge des Murgtaies bildet. 



•) Läng.-profile sowohl der im Bau befindlichen als auch der 

 projektierten Teilstrecke nebst Erläuterungen sind den Akten der* 

 Großb. Bad. Geolog. Landesanstalt einverleibt worden. 



