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Am Südausgang von Hörden beobachten wir zur rechten 

 Seite einen langen schmalen Bergrücken, der sich zungenartig 

 von dem westlichen Badener Gebirgskomplex gegen das Murg- 

 tal vorschiebt und ebenfalls aus Schichten des Oberen Rot- 

 liegenden besteht. Dessen östliches Ende, im Verein mit 

 den Rot liegend -Felsen am rechten Murggehänge, bildet 

 gleichsam ein schmales Tor, durch welches sich die Murg in 

 früheren, geologischen Zeiten hindurchgearbeitet hat. Durch 

 dieses Tor in der Rotliegend-Formation tritt die Bahn in 

 den weiten Talkessel von Gernsbach ein, dessen Boden fast 

 zur Hälfte seiner W — O-Ausdehnung von dem viel verzweigten 

 Murgfluß eingenommen wird. 



Von Hörden ab aufwärts ziehen sich beiderseits der 

 Murg die Gehänge nach Ost und West zurück, um sich ober- 

 halb der Stadt Gernsbach wieder zu einem engen Tal zu ver- 

 einigen. 



Nach Verlassen des Ortes Hörden erkennt das geologisch 

 geschulte Auge von der Bahn aus linksseitig an dem allge- 

 meinen Charakter des östlichen Murgtalgehänges das Anhalten 

 der permischen Formation bis zum Passieren des Leuters- 

 b achtälchens, das, von Loffenau kommend, in den Gernsbacher 

 Talkessel mündet. 



Mit Verlassen des Bahnhofs Gernsbach tritt die Bahn in 

 das abermals sich verengende Tal der Murg ein, und zwar in 

 Granit, um diesen bis zur Landesgrenze, einschl. der projek- 

 tierten Reststrecke, nicht mehr zu verlassen. 



Ein Blick auf die EcKsche Karte zeigt, daß das Granit- 

 massiv von Gernsbach ab südwärts Höhen von 600 m (Teufels- 

 mühle) erreicht und in jener Meereshöhe sich erst der Bunt- 

 sandstein aufsetzt; ferner sehen wir, daß das Nordgehänge 

 des Leutersbachtales von Rotliegendem, das Südgehänge da- 

 gegen bis in höheres Niveau von Granit gebildet wird. 



Solche Verhältnisse mußten mir von vornherein den Ge- 

 danken nahelegen, daß der Leutersbachgrund den Verlauf einer 

 über die Murg setzenden Verwerfung darstellen möchte. 



Die mir für die Begehung der neuen Bahnstrecke gewährte 

 Zeit und andere Berufsarbeiten gestatteten mir nicht, im Herbst 

 1908 jener tektonischen Frage nachzugehen, und erst das 

 folgende Frühjahr 1909 gab mir Gelegenheit dazu. 



Während die ECKsche Karte aus Mangel an Isohypsen 

 eine genaue Feststellung der Lagerungsverhältnisse nicht zuläßt, 

 unterrichtet uns die „Geogno stische Beschreibung" in 

 allen Einzelheiten durch Angaben von Höhenpunkten für die 

 verschiedenen Grenzlinien zwischen zwei stratigraphi sehen Hori- 



