2G3 ÉTUDE GÉOLOGIQUE 



Après la halte des Massues, la ligne s'enfonce dans une nou- 

 velle tranchée dont la plus grande profondeur est de près de 

 10 mètres. On y voit, vers le milieu, une argile un peu sableuse, 

 de teinte jaune brun, avec cailloux, surtout de quartzites, et, 

 dans la partie inférieure, des couches irrégulières et discontinues 

 de sable argileux formant un grès friable (1). Cette masse est 

 dépourvue de tout élément calcaire ; elle est recouverte d'une 

 couche de lehm, plus mince au sommet que sur les flancs, et 

 affleurant seule aux deux extrémités de la tranchée. Ce lehm est 

 assez fossilifère, mais moins que dans la tranchée précédente. La 

 faune est la même. 



En sortant de la tranchée des Massues, la voie ferrée continue à 

 descendre, sur un remblai, jusque dans la plaine de la Demi-Lune, 

 où elle se maintient à peu près au niveau du sol pendant 1500 mè- 

 tres environ. L'altitude moyenne de cette plaine qui s'abaisse vers 

 l'ouest, est de 212 à 220 mètres. Le plateau du Point-du-Jour la 

 domine de 50 à 60 mètres. 



On peut avoir une idée de la constitution géologique de la plaine 

 de la Demi-Lune par quelques excavations peu profondes, prati- 

 quées près de la station de ce nom, et surtout parles gravières et 

 les marnières se trouvant plus à l'ouest, près de la station d'Alaï- 

 Francheville. Les excavations pratiquées à proximité de la station 

 de la Demi-Lune ne dépassaient pas 4 mètres en profondeur. Elles 

 montraient toutes un gravier incohérent, jaunâtre et un peu fer- 

 rugineux dans sa partie supérieure, devenant grisâtre en bas, en 

 même temps que les cailloux calcaires apparaissaient de plus en 

 plus nombreux. Ce gravier est identique à celui des gravières des 

 Grandes-Terres. 



Voici les coupes que présentent deux excavations plus impor- 

 tantes, exploitées comme marnières et situées près de la station 

 d'Alaï-Francheville. L'altitude est à peu près la même pour ces 

 deux coupes (environ 212 mètres). 



(1) Presque toute la partie caillouteuse de cette formation est masquée aujourd'hui 

 par les pieds-droits du pont-tunnel. 



