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pflanzung in wenigen Jahren dieser höchst lehrreiche Aufschluß 

 nicht mehr zu sehen sein wird, so gebe ich eine Abbildung 

 des östlichen Einschnittes (Taf. I, Fig. l). Die westliche Seite 

 ist schon zu stark überwachsen, als daß sie noch ein anschau- 

 liches Bild des Schichtenaufbaues böte. Am Südende und in 

 der Mitte haben wir den Werkkalk der Bimammatenschichten. 

 Nördlich treten aber unter dem Werkkalk der Mergelkalk der 

 Tranversariusschichten und der Ornatenton hervor. Der Ornaten- 

 ton läßt sich, wie schon oben erwähnt, in der Stadt Pegnitz 

 bei 1,70 m Tiefe (Wasserleitung) bis zu den Häusern Nr. 50 

 und 35 beim Brunnen verfolgen. Das Streichen und Fallen 

 der Schichten im Bahneinschnitt gebe ich hier, den Zahlen auf 

 der Abbildung entsprechend, an in der Reihenfolge vonN nach S. 



1. N 75° W, F. 9° N 



2. ungefähr horizontal 



3. N 70° W, F. 3° N 



4. N 60° W, F. 27° N 



5. N 60° W, F. 30° S 



6. N 60° W, F. 25° S 



7. N 45° W, F. 38° SW 



8. N 45° W, F. 31° SW 



9. N 35° W, F. 15° SW (im Steinbruch) 



10. N 30° W, F. 5° SW 



11. N 32° W, F. 18° NO 



12. N 45° W, F. 15° N 



Nördlich von dem Punkt 1 fallen die Schichten nach S 

 ein, wie man an dem Verlauf der Ornatenschichten erkennen kann. 



Außer dem zwischen 4 und 5 in der Richtung N 35° W 

 verlaufenden Hauptsprung, der zur Bildung einer Dislokations- 

 breccie Veranlassung gegeben hat, sind noch drei weitere 

 kleinere deutlich zu erkennen, zwischen 3 und 4, zwischen 

 8 und 9 und zwischen 10 und 11. Die Dislokationsbreccie 

 besteht aus scharfkantigen Kalkbrocken, die durch Kalksinter 

 miteinander verkittet sind. In den Fugen sitzen meist ganz 

 kleine Trümmerstückchen. (Eine Probe befindet sich im geo- 

 logischen Institut der Berliner Universität.) Wie der Bahn- 

 einschnitt-Aufschluß zeigt, verlaufen Verwerfungen in unserem 

 Gebiet, die äußerlich vollkommen verborgen sind. Ohne den 

 beim Bahnbau gemachten Einschnitt würden wir hier von 

 Verwerfungen nichts ahnen. 



Einen unerwarteten Aufschluß bot auch der Bau eines 

 Eiskellers am Südabhang des Buchauer Berges unterhalb der 

 Straße. Durch das freundliche Entgegenkommen des Bau- 

 führers, Herrn A. KOLB, wurde mir die Möglichkeit gegeben, 



