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von 153 3 /4' über Meer, fällt östlich um 1 zu 157, steigt dann 

 um 1 zu 80, und fällt dann wieder um 1 zu 40 und 1 zu 300, 

 an welch letzterem Punct die von der Eisenbahn zu den jetzt auf 

 Ballast abgebauten Kiesgruben führende Verbindungsbahn die Rue 

 imperiale durchschnitten wird. Weiterhin beträgt der Fall 1 zu 

 88, 1 zu 180, 1 zu 160, 1 zu 41, 1 zu 33, worauf wieder mit 

 einer Steigung von 1 zu 200 der Abhang in einer Höhe von 

 142 V^' über Meer erreicht wird. Die Lössschicht ist hier 5' 

 mächtig und das Geröll nach Herrn Guillom's Messung 2', ich 

 fand jedoch die Lössschicht da, wo ich sie bemerkte, nur 2 bis 

 3' mächtig. An der Verbindungsbahn ist die Lössschicht 5' 

 mächtig, beim Punct D 4'. Das Geröll ist bei D 13' mächtig, 

 bei der Verbindungsbahn 10' und keilt in derselben Weise von 

 Osten gegen den Abhang aus , wie diess von Westen her der 

 Fall ist. Die Kreide ist in der ganzen Ausdehnung dieses Profil- 

 Abschnitts horizontal geschichtet. 



Am Abhang fällt die Kreide gegen Osten um 52^2' auf eine 

 Entfernung von 106', das heisst unter einem Winkel von 45 ü 

 und in einer Neigung von fast 1 zu 2. Der Abfall dieses Ab- 

 hangs ist auffallend geradlinig an vielen Puncten und ganz frei 

 von Geröll oder Löss. Dann folgt eine auf 60' flache Lösster- 

 rasse, die dann in einem Gefäll von 1 zu 30 bis 1 zu 4 bei 

 einer Höhe von 76*/3 über M. das Flussniveau erreicht. 



Der Querprofile sind es gleichfalls 3, die auf dem Plane 

 von Amiens mit I K, L M und NOP verzeichnet sind. 



Der Durchschnitt I K beginnt bei I an der Rue de Cagny, 

 in einer Höhe von 200' über Meer und fällt nördlich gegen den 

 Fluss hin um 1 zu 32, 1 zu 28, 1 zu 22, 1 zu 18, 1 zu 54. 

 Sodann steigt er um 1 zu 162, durchschneidet die Verbindungs- 

 bahn in einer Höhe von 153 l /2' über Meer und die Rue im- 

 periale in einer Höhe von 153 ü. M.; von hier ist eine Stei- 

 gung von 1 zu 20 bis zu 156' ü. M. , dann ein Fall gegen den 

 Fluss von 1 zu 42, 1 zu 100, folgt wieder eine Steigung um 1 

 zu 87, bis endlich unter einem Fall von 1 zu 67, 1 zu 65, 1 zu 

 50 der Eisenbahneinschnitt in einer Höhe von 138' ü. M. er- 

 reicht wird. Der Bahneinschnitt durchschneidet den Abhang des 

 alten Kreidethals, in welchem das Geröll abgesetzt wurde: die 

 Oberfläche des letzteren zeigt die Contouren des Kreide-Unter- 



