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encore des modèles dans cinq vaisseaux de soixante- 

 dix canons que nous avons trouvés sur les chantiers. Ce- 

 pendant le général Emo, que les Vénitiens citent comme 

 leur plus grand homme de mer, parce qu'il a conduit 

 une escadre à Tunis et qu'il avoit quelques connois- 

 sances de la marine des autres peuples ) le général Émo 

 fit par son crédit ce que ne pouvoient faire les repré- 

 sentations des ingénieurs. Il obtint quelques légers clian- 

 gemens dans les proportions principales. On n'en fît 

 presque aucun dans la coupe , et cette figure antique , 

 ainsi modifiée avec crainte sur quelques-uns des prin- 

 cipes reconnus depuis soixante ans par toute l'Europe , 

 fut sanctionnée en 1780 par un décret du Sénat. 5 août 1780. 



Les vaisseaux que Venise a donnés à la République Leurs mau- 



n i • r i i • yaises qualités. 



française en vertu des traités , ont été construits sur 

 ce dernier modèle. Ils ont, comme les anciens vaisseaux 

 de presque toutes les nations , excepté la Hollande , la 

 proue trop aiguë, la poupe trop renflée, le fond plat, 

 trop peu de tirant d'eau , eu égard à leur élévation au- 

 dessus du plan de flottaison. Leur mâture , proportion- 

 née comme nous le faisions au commencement du siècle 

 actuel , est mal placée. Le mât de misaine est beaucoup 

 trop de l'avant. Les voiles basses ont trop de chute 5 les 

 voiles hautes en ont trop peu. Le résultat nécessaire de 

 ces défauts, c'est qu'ils doivent tanguer durement, mal 

 gouverner , dériver beaucoup , fatiguer dans la grosse 

 mer, évoluer lentement dans un combat. 



Les frégates participent aux mêmes vices de cons- Les frégates 

 truction, mais dans un degré moins éminent. Ces bâtimens mei 



