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forme même qu'avoient les bâtimens de charge des Ro- 

 mains , si l'on en juge par les bas-reliefs de leurs monu- 

 mensj dont il nous reste quelques traces ; le fond en est 

 de même plat, et les deux bouts, aigus, fort relevés, 

 sont terminés par une pointe recourbée en dedans. Le 

 plus souvent, au lieu de gouvernail, une grande rame Barques, 

 est placée sur le côté du navire dans une galoche , et 

 se manœuvre avec un palan. Le -grément est une seule 

 voile latine ; quelquefois deux mâts avec des voiles de 

 chasse-marée. Les plus gros de ces navires tirent, à morte- 

 charge, 1.66 mètre. Ils portent au plus soixante- dix à 

 quatre-vingts tonneaux. Je n'y ai rien vu qui pût servir 

 à l'amélioration de notre navigation fluviale. Ces bar- 

 ques ne pourroient pas tenir la mer. Une autre espèce 

 de navire très-commune à Venise, et qui sert particuliè- 

 rement à ses communications avec Trieste et les ports 

 de l'Istrie, ce sont des trébacs de soixante à quatre-vingts Trébacs. 

 tonneaux. Ces navires ressemblent, pour leur grément, 

 à nos chasse -marées de Bretagne ; mais leurs voiles ont 

 des guis ; la carène est plus plate et les extrémités sont 

 plus renflées que dans nos chasse-marées. En général ils 

 marchent mal , et portent beaucoup j leur tirant d'eau 

 varié de 2.5 à 3.3 mètres. 



La lagune est couverte d'une immense quantité de Navigation 



_ . , , iii ^es Jeunes. 



bateaux plats, pontes seulement par les deux bouts, et 

 qui servent à la pêche , et à établir des relations conti- 

 nuelles entre les îles et le continent. Ces bateaux, qu'on 

 nomme péautes , ne portent qu'une grande voile à bour- Péames. 

 cet : on ne la déploie pas avec indiscrétion , parce qu'ils 



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