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quelques mois que peut servir le plus grand fleuve 

 de noire Europe. 



Les projets n'ont pas manqué pour vaincre les 

 descentes: il est évident que tout travail dans le cours 

 du fleuve demeurera toujours sans résultat et coûtera 

 autant qu'un canal latéral sur la rive basse du fleu- 

 ve. 11 ne s'agit pas ici d'une question de possibilité 

 mais seulement de temps et d'argent. Encore, sous 

 ce dernier rapport, un droit de péage pourrait être 

 établi de façon que l'intérêt du capital dépensé fût 

 largement payé; les matériaux pour construire les 

 écluses sont tous portés sur les lieux, en employant 

 à ces constructions les blocs erratiques qui couvrent 

 la rive gauche; et pour un ouvrage de cette impor- 

 tance cela mérite grande considération. 



Combien de canaux coûtent des sommes beaucoup 

 plus considérables que ne coûterait celui-ci et dont 

 l'utilité ne serait pas comparable, car il faut encore 

 ajouter que, dans les années où la neige manque 

 dans le nord, la navigation est tout-à-fait nulle, la 

 hauteur de l'eau n'étant pas suffisante pour franchir 

 les cataractes. 



Je ne puis rien dire de l'espace compris entre 

 le Bog et le Niester que j'ai peu parcouru; je suis 

 cependant convaincu que les lignes granitiques ne 

 doivent pas faire défaut et qu'il suffira d'un obser- 

 vateur un peu zélé pour les retrouver. 



Le lit du Niester est composé en partie de débris 

 granitiques et de Silex; dans les collines qui Pavoi- 

 saient au-dessus de Piraspol et à 5 ou 6 sagènes 

 au-dessus des hautes eaux, on trouve des masses de 



