Die XII. Versammlung des otaneinisclieii geologischen Vereins 



wurde in diesem Jahre zu Auerbach a. d. Bergstr. ani Donnerstag den 

 17. April abgehalten. Anwesend waren 21 Mitglieder des Vereins, welche 

 die Städte Stuttgart, Hohenheim, Heidelberg, Karlsruhe, Strassburg, Geb- 

 weiler, Darmstadt und Mainz vertraten. In der Sitzung am Vormittage 

 wurde Herr Prof. Fraas zum Vorsitzenden gewählt; darauf legte der 

 Sekretär des Vereins den Rechenschaftsbericht vor. Um die laufenden 

 Kosten des Vereins zu decken, wurden nicht nur die anwesenden Mit- 

 glieder in Contribution gesetzt, sondern auch beschlossen, die abwesenden 

 heranzuziehen, und der Sekretär beauftragt, von denselben einen Jahres- 

 beitrag von 1 Mark zu erheben. Der Sekretär, Prof. Lepsius in Darm- 

 stadt, ersucht daher diejenigen Mitglieder des Vereins, welche nicht in 

 Auerbach zugegen waren, ihm den genannten Betrag in Briefmarken ge- 

 fälligst übersenden zu wollen. 



Als Versammlungsort für die nächstjährige Zusammenkunft wurde 

 Constanz am Bodensee gewählt; dem Sekretär die Festsetzung des näheren 

 Zeitpunktes (Ostern 1880) überlassen. 



Die folgenden Vorträge und Mittheilungen eröffnete Herr Hofrath 

 Knop: er sprach über künstliche Darstellung hohler Pseudomorphosen, 

 wie solche natürlich bei den rhomboedrischen isomorphen Carbonaten 

 häufig auftreten. Er bestätigte damit die schon von G. Bischof (Lehrb. 

 d. ehem. u. phys. Geologie II. 1. 229) aus rein theoretischen Gründen ge- 

 gebene Erklärung experimentell, dass nämlich Krystalle einer leicht lös- 

 lichen Substanz in der concentrirten Lösung einer schwerer löslichen theil- 

 weise oder ganz durch die letztere verdrängt werden können, vermöge 

 ihrer grösseren Verwandtschaft zum Lösungsmittel. (Ausführlicheres dar- 

 über später in Groth's Zeitschr.. f. Krystallogr.) 



Darauf legte Prof. Platz das von ihm aufgenommene geologische 

 Profil der Neckarthal-Bahn vor und besprach die daselbst vorkommenden 

 Formationen. Prof. Fraas wies hin auf die grosse Wichtigkeit solcher 

 Aufnahmen, welche sofort während des Bahnbaues auszuführen seien, da 

 diese vortrefflichen Aufschlüsse und Einschnitte bald wieder überwachsen 

 und sodann für die Wissenschaft verloren sind. 



