— 54 



zwischen Knalle wie von Kanonenschüssen , die von Erschütterungen des 

 Bodens und der Gebäude begleitet waren. Unterirdisches Geräusch war 

 nicht wahrzunehmen. Auffallend ist es , dass an weiter nach Westen ge- 

 legenen Orten, in Serang, in Anjer und Merak (an der Sundastrasse) nichts 

 von alle dem wahrgenommen wurde. Erst am 22. erfuhr man in Batavia, 

 dass der Vulkan auf Krakatau in Thätigkeit sei. An anderen Punkten 

 der Sundastrasse (z. B. zu Ketimbang und Tjaringin) hat man die Explo- 

 sionen ebenso gehört Avie in Batavia. Sie erreichten ihr Maximum am 



22. Mai 5£ Uhr Morgens und hörten im Laufe der Nacht vom 22. auf den 



23. Mai auf. Ostwärts scheint der Schall der Explosionen sich nicht viel 

 über Purwokarta (225 Kilom.) hinaus fortgepflanzt zu haben. Erschütte- 

 rungen hat man bis Samarang verspürt. Nach Westen scheint der Schall 

 sich weiter verbreitet zu haben, auf Sumatra ist er in einer Entfernung 

 von 350 Kilom. wahrgenommen und selbst in Singapore, 835 Kilom. von 

 Krakatau entfernt (nach Zeitungsberichten). 



Zwischen dem 20. und 23. Mai passirten 7 Fahrzeuge die Sunda- 

 strasse, von denen wir Berichte über die Eruption haben. Alle erzählen 

 von einer dunklen von Feuerstrahlen durchkreuzten Wolke über der Insel 

 und von Aschenregen, welche Erscheinungen auch an mehreren Küsten- 

 punkten wahrgenommen wurden. Der Paketdampfer Conrad passirte Kra- 

 katau am 23. , traf 30 englische Meilen von der Insel auf ein treibendes 

 Bimssteinfeld und bekam viel Asche aufs Deck. Die Aschenwolke war an 

 der Ostseite durch den Passat aufgestaut, scharf abgeschnitten, nach Westen 

 breitete sie sich bis zum Horizont aus. In derselben stand das Thermo- 

 meter auf 38° C, ausserhalb der Aschenwolke fiel es schnell auf 30°. 



Den ausführlichsten und interessantesten unter den Schiffsberichten 

 hat der Marineprediger Heims geliefert, der an Bord der deutschen Kriegs- 

 korvette Elisabeth Gelegenheit hatte, den Anfang der Eruption aus der 

 Nähe zu beobachten (Tägl. Kundschau 1883, No. 255 u. 256). Es sind aus 

 diesem Berichte und dem des Kommandanten der Elisabeth, Kap. z. S. 

 Hollmann (Jahresb. d. d. geogr. Ges. 1884), vor allem vier Punkte hervor- 

 zuheben: Erstens die Angabe der minimalen Höhe der Dampfsäule nach 

 vorgenommener Messung zu 11 Kilom. ; sodann die Angabe , dass besagte 

 Dampfsäule zu Anfang eine schneeweisse Farbe zeigte und erst später und 

 allmählich durch in ihr aufsteigende schwärzliche Streifen eine dunklere 

 Färbung bekam; ferner, dass nach übereinstimmender Aussage beider Be- 

 richterstatter die Sonne , durch die Aschenwolke gesehen , einer hellblauen 

 Ampel glich ; endlich ist noch bemerkenswerth, dass Herr Heims ausdrück- 

 lich erwähnt, dass während des Aufsteigens der Dampfsäule keine Deto- 

 nationen gehört wurden und auch weiterhin weder bei ihm noch in Kapit. 

 Hollmanns Bericht von Detonationen die Bede ist. 



Am 26. und 27. Mai machte der Dampfer ., Generalgouverneur Lon- 

 don" eine Excursion nach Krakatau mit 86 Passagieren, worunter der 

 Bergingenieur Schnurmann. Derselbe schreibt, dass er den Strand 1 Fuss 

 hoch mit Bimsstein bedeckt fand und darüber 2 Fuss hellgrauer Asche. 

 Die Asche war so fest gelagert, dass sie das Vordringen bis zum neuen 



