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Geologie. 



durch die Schwerkraft des Mondes bewirkten. Die Meteore stürzten jetzt 

 also senkrecht auf die Mondoberfläche und ihre Eindrücke mussten kreis- 

 förmig werden. Dadurch erklärt sich denn auch zugleich, dass die Meteore 

 von einer sonst nicht gewöhnlichen Grösse waren. Da ihre Geschwindig- 

 keit J — 1 mile betrug, so genügte die entstehende Wärme vollständig zur 

 Schmelzung der Massen an der Contactstelle , und zwar um so eher, je 

 grösser die herabstürzenden Massen waren. Denn während die Grösse 

 der Berührungsstelle nur mit der zweiten Potenz des Radius wächst, steigt 

 die Energie mit der dritten, daher denn auch die inneren grossen Ebenen, 

 das Merkmal der Schmelzung, auf grössere Kratere beschränkt sind. Dass 

 an Stelle der centralen Ebenen zuweilen flache Gewölbe entstehen, beruht 

 vielleicht auf dem nachträglichen Emporquellen des flüssigen Innern in 

 Folge eines Zusammenstosses in der Nähe. Dass die Kratere regellos über 

 die Mondfläche vertheilt sind, obwohl die Meteore annähernd in der 

 Aequatorebene auffielen, liegt daran, dass sich die Drehungsaxe des Mondes 

 durch die fortwährenden Zusammenstösse fortwährend änderte. Im Zu- 

 sammenhang mit den Krateren stehen nach Verf. auch zahlreiche Linien 

 in der Oberfläche, die nach dem mare. imbrium zu convergiren, ohne in 

 dieses einzutreten, in seiner Umgebung werden zugleich die Oberflächen- 

 formen gerundeter. Es soll daher am mare imbrium einst ein besonders 

 heftiger Zusammenstoss stattgefunden haben, bei dem von dem umher- 

 spritzenden Material die flüssigen Theile sich in den tieferen Gegenden 

 sammelten, so dass ihre Oberflächenformen verschleiert sind. Die grösseren 

 festen Klötze kratzten dabei in die Oberfläche jene tiefen (mehr als 

 2000 miles langen und der Grösse nach etwa dem Grand Cannon des Colo- 

 rado vergleichbaren) Einnen, von denen ebenfalls mehr als die Hälfte aut 

 das mare imbrium gerichtet sind. Auch andere Züge der Mondoberfläche 

 bringt Verf. mit den Meteorfällen dort in Zusammenhang. 



O. Mügge. 



Henry E. P. Ootrell: Earth Slips and Subsidences. (En- 

 gineering 1893. 369 ff. u. 403 ff.) 



Die Abhandlung ist fast ausschliesslich dem Erdsturz gewidmet, 

 welcher sich im Jahre 1876—77 bei Harburg Cutting (Warwickshire) an 

 der Bahnstrecke Oxford-Birmingham zugetragen hat und befasst sich vor- 

 nehmlich mit der technischen Seite des Falles. Die Gegend wird von 

 einer Reihenfolge von Kalken und zwischenlagernden Schiefern des unteren 

 Lias aufgebaut. Die Wassercirculation in diesen ziemlich petrefacten- 

 reichen Schichten Avird wesentlich durch die Undurchlässigkeit der auf- 

 geweichten Schiefer, sowie durch vorhandene Klüfte und Risse beeinflusst. 

 Von ihr hängt der Eintritt von Erdschlüpfen hauptsächlich ab, wesshalb 

 Verf. meint, denselben würde vorgebeugt werden, wenn durch ein System 

 von Brunnenschächten und Quercanälen die Wasser derart abgeleitet 

 werden würden, dass sie sich keine natürlichen Wege zur Tagesoberfläche 

 selbst bahnen und die Festigkeit des Gehänges dadurch nicht verringern 

 könnten. Ein genaues Profil der Schichtenfolge mit Anführung einiger in 



