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de la hauteur du segment de cylindre est une droite, tandis 

 que celle qui représente les variations de la longueur de la 

 spire d'hélice correspondante ressemble à une portion d'hyper- 

 bole qui aurait pour asymptote la droite précédente. Nous pou- 

 vons de même représenter la courbe des variations du diamètre 

 du cylindre et celle des variations de l'angle de croisement des 

 fibrilles, en convenant de représenter les degrés par des milli- 

 mètres. Ces quatre courbes ainsi construites traduisent admira- 

 blement à l'esprit les données du tableau précédent (XIII). 



L'examen des deux premières courbes montre qu'un raccour- 

 cissement déterminé des fibrilles hélicoïdales entraîne un raccour- 

 cissement plus considérable de la fibre et que celui-ci arrive à 

 son maximum lorsque l'angle de croisement des fibrilles atteint 

 107 degrés. Nous allons calculer par exemple les degrés de ces 

 raccourcissements dans quelques cas particuliers. 



1° Lorsque le muscle adducteur de l'Huître, pris à l'état de 

 distension complète, se contracte pour déterminer la fermeture 

 des valves, l'angle de croisement des fibrilles a varie de 20 à 

 40 degrés. Dans ces conditions, la hauteur d'un segment de 

 fibre correspondant à une spire d'hélice des fibrilles passe de 

 158 mm. à 98 mm., diminuant ainsi de 60 mm., tandis que la 

 longueur de cette spire d'hélice passe de 160 mm. 7 à 105 mm, 7, 

 diminuant de 55 mm. Les coefficients de raccourcissement du 

 segment de fibre et de la spire d'hélice correspondante sont 

 respectivement 



^ -»•»- TÊT 5 



Etant donné que le raccourcissement d'une fibre à fibrilles 

 parallèles est égal à celui des fibrilles, on voit que la disposition 

 héliçoïdale des fibrilles entraîne une économie de 37,97 — 34,22 

 = 3,75 p. 100, soit dans le degré, soit dans la rapidité de la 

 contraction. 



2° Si le muscle adducteur passait de l'état de distension à l'état 

 de contraction complète (état qu'il ne peut prendre qu'après 

 la section de son insertion à l'une des valves), l'angle de croise- 



