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ga, mit diesem Weltreichthume in Verbindung gebracht 

 wird! 



Wenn nun nacb allem, was hier gesagt wurde, die aus- 

 serordentlich hohe Wichtigkeit der Wolga fur den Ver- 

 kehr des Volkslebens, nachgewiesen ist, so schreite ich 

 nun zu den Ursachen der i miner zuneîimenden Versan- 

 dung des Stroms und anderer Hemmnisse, welche stôrend 

 auf die Wolga-Schifffahrt einwirken und Gefahr, Aufent- 

 halt, Unkosten und folglich auch hohe Frachtpreise ver- 

 anlassen. Eine zweimalige Reise im vergangenen Jahre 

 auf der Wolga von ïwer naeh Simbirsk und jahrelange 

 geologische Forschungen in mehreren Gouvernements des 

 Wolga-Bassin's, lieferten mî'r das Material zu den hier 

 niedergelegten Beobachtungen. 



Die Schiffïahrt auf der Wolga ist aus den oben ange- 

 fiïhrten Ursachen sehr besch werlich, zeitraubend, mit Ge- 

 fahr und Unkosten verkniipft, und iibt daher einen star- 

 ken Druck auf Frac ht und Waare. Das Fahrwasser schlân- 

 gelt sich bei den immerwâhrenden Krummungen des 

 Strom's, ângstlich bald an einem, bald a m andern Ufer, 

 zwischen Sandinseln und San d ban k en hindurch. Vor den 

 Ausmiindungen vieler Seitenfliisse haben sich grosse Sand- 

 anhâufungen, als eine Art Barre, gebildet. Im Frujahre, 

 wenn durch anhaltende Regen und die Unmassen des ge- 

 schmolzenen Schnee's ans alien Gegenden des Wolga •- Bas- 

 sin' s sich, wie oben erwâhnt wurde, die Wolga 30 bis 

 60 Fuss iiber ihr gewôhnliches Niveau erhebt, sind aile 

 die in ihr ausmûndenden Fliisse, Bâche und unzâhlige 

 Schluchten, mit Ërde, Sand, Thon und Schlamm ange- 

 fiîllt, so dass ihre Gewâsser oft eine trùbe breiartige 

 Masse bilden. Aile dièse Stoffe werden nun mit reissend 

 schneiler Si roui un g zur Wolga gesc^lemmt, die humô- 



