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sen lëichleii Bestandtheile der schwarzen Erde und eben- 

 falls der aufgelôsste feine Thon und Kalkgehalt wird von 

 den rauschenden Flutlien getragen und bis in's kaspisehe 

 Meer fortgefuhrt, der schwere Kieselsand aber, sowie al- 

 lerlei Arten Gerôlle und Sîeine, lagern sicli auf dem Grun- 

 de des Slroms ab und bilden die vielen Sandbânke, wel- 

 che nacb dem Maasse der Frûhlingsgevvasser sicb nicbt 

 allein aile Jahre, sondern bei anhaltenden Regen, auch 

 oft nocb im Sommer verandern, und durcb diesen unbe- 

 stândigen Charaktcr Diir um so gefâhrlicher fur die Wol- 

 «ja-SchifFfahrt sind, daher denn auch die «rossen unbe- 

 hiilflichen und leicht gebauten Sehiffe oft verung lucken, 

 noch hâuûger Beschâdigungen ausgesetzt sind, oder mit 

 Zeitverlust, Miihe und Kosten von den Sandbânken her- 

 abgeschlep;)t werden miïssen. Am gefâhrlichsten ist die 

 Schiflïahrt von der Sladt Tvver bis Ribinsk, denn obgleich 

 nur kleine Sçhiffe und Dampfer mit ungefiihr 1% bis 2 

 Fuss Tiel'gaug dièse Strecke befahren, so ereigneten sieh 

 doch im vergangenen Jahre, wo der Dûrre wegen, die 

 Wolga besonders flach war, sehr viele Unglucksfàlle. 

 Mehrere Dampfer blieben Tagelang* auf dem Sande sit- 

 zen oder wurden so bedeutend beschâdigt, dass sie fur 

 einige Zeit unbrauchbar wurden. Ich selbst habe es er- 

 lebt, dass das kleine Dampfscliiff, auf welchem ich mich 

 befand, sich an einer breiten Stelle des Strom's, zwischen 

 Sandbânke, so zu sagen, verirrte und auf lângere Ze : * 

 beilegen musste, wahrend dessen die sâmmtlichen Matro- 

 sen mit langen Stangen in der Wolga hin- und hermr - 

 schirten, um den rechten Weg", das liefere Fahrwasser 

 zu finden; eiri anderesmal stiess das Schiff auf einen im 

 Grunde liegenden grossen Stein, doch ohne bedeutenden 

 Schaden, wâhrend einige Tage friiher einem andern Dam- 

 pfer auf âhnliche £rt der Boden eingestossen wurde und 



