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V. Carlheim-GyllenskSld, 



XI. Backefors. (7 sept.) — Le point d 'observation a 6t4 choisi au nord-est de 

 la gare, au bord meridional du chemin qui, traversant la ligne ferree k 240 m au nord 

 de la gare, conduit k Backefors bruk et Billingsfors; a 175 m a lest de la voie ferre"e, 

 & 5 m a l'ouest d'un echalier, en face d'un chemin conduisant au debarcadere. — Le 

 soleil etant tres pres de Fhorizon on n'a pu prendre que deux pointed de l'astre. Les 

 observations d'iuclinaison ont 6t6 faites uu peu dans 1'obscurite", le soleil s'e"tant dejfl 

 couche" derriere les somtnets de la foret. 



XII. Backviken. (15 juill.) — Le port de Backviken est situe" sur la cote est 

 de l'ile de Hveen. Les observations faites a Backviken ont eu pour objet le con- 

 trole de celles d'Uranibourg, oft Ton pourrait craindre la presence d'outils de fer 

 dans le sol. Le tr^pied a ete" installs au pied du mole nord. A cause du peu de 

 temps dont nous disposions, on n'a pas fait de mesure d'inclinaison. 



XIII. Cimbrishamn. (22 juill.) — Le point d'observation a etc" choisi au sud 

 de la ville, pres de la gare, dans la rue Sodra Esplanadgatan, tx 75 m au nord-est de la 

 gare, a 30™ au nord-ouest du chemin de fer, k 3 m au nord-onest de la ranged d'ar- 

 bres la plus voisine de la ville. 



XIV. Copenhague. (11 juill.) — Les constantes de chacun des aimants, et 

 l'erreur de collimation de l'aiguille libre du theodolite, ont etc verifiees a l'Observa- 

 toire magnetique de Copenhague; l'instrument etait place" sur le pilier d'une petite 

 maisonnette octogone, appele"e »det absolute Hns». M. Hjort, et M. Henrik Block, 

 ont bien voulu nous assister dans ces operations. 



XV. Dalaro. (23 juiu.) — On s'est etabli au coin de Strandvagen et de Berg- 

 hamns backe. Les observations ont et6 contraries par un vent fort du sud-ouest; 

 la determination de la torsion du fil suspenseur se resseut de ces conditions deTa- 

 vorables. 



XVI. Efverod. (28 juill.) — En allaut de Horby a Alius, nous avons mis a 

 profit, pour une mesure des composantes horizontales a Efverod, le peu de temps 

 (une demi-heure) dont nous disposions. L'observation a e"te" faite a une petite distance 

 (40 m ) du chemin de fer, vis-a-vis de l'eglise, au point ou se reunit Favenue de la gare 

 avec la grand'route conduisant a Christinelund. 



XVII. Eldsberga. (11 aout.) ■ — Les observations ont ete faites au nord-est de 

 la gare, pres du chemin conduisant a Feglise d'Eldsberga, k 110™ a Test du point ou 

 ce chemin traverse le chemin de fer, sur un petit sentier conduisant a la gare, a 20 m 

 au sud du dit chemin, a 80™ au nord de la gare. 



XVIII. Elfangen. (10 sept.) — Les observations ont e^e" faites pres du chemin 

 qui venant de »Mejeriet» et traversant le chemin de fer a 100 m a Test de la gare, con- 

 ,duit a la grand'route de Gothembourg; on s'est etabli a 6 m a Test du chemin, dans 

 un champ cultive", k 150 m au sud du chemin de fer. — Le ciel e"tant tres charge" de 

 nuages, ce n'est qu'en profitant de quelques 6claircies tres eparses qu'ou a pu prendre 4 

 pointes de l'astre. 



XIX. Elmhult. (1 juill.) — Le point choisi se trouve a 210 m k Test de la gare, 

 a lentr^e de la foret, a 20™ a Test de la route qui passe dans la meme direction, dans 



