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lichem  Fall  stattgefunden.  Sättel  und  Mulden  sind  in  den  zur 
Zeit  am  tiefsten  gelegenen  Stücken  und  Rinnen  augenscheinlich 
breiter  oder  enger  geworden;  die  Mulde  öffnete  sich  während 
sich  der  Sattel  verengte. 
Die  einfachste  Controle  für  die  vielen  verschiedenen  hier 
eintretenden  Fälle  ist  die,  dass  man  sich  die  vorhandene  Schicht- 
stellung, die  durchsetzenden  Gänge  etc.  ganz  genau  überein- 
stimmend auf  2  Stücke  dicken  Papieres  zeichnet  und  nun  das 
eine  über  das  andere  gleiten  lässt.  In  der  Richtung  des  Gleitens 
kann  man  auch  einen  Strich  anbringen ,  welcher  die  Frictions- 
streifen  angiebt,  die  man  auf  den  Wänden  gelegentlich  antreffen 
müsste  oder  man  kann  zwischen  beiden  Papierstücken  noch  ein 
Zwischenstück  anbringen,  das  eine  inselförmige  Partie  im  Thale 
vorstellt,  oder  endlich  sich  denken,  dass  ein  solches  Stück  voll- 
ständig zertrümmert  wurde  und  nun  als  eine  Breccie  sich  an 
solchen  Stellen  vorfände.  Die  oft  recht  complicirten  Faltungs- 
verhältnisse, wie  auch  die  sehr  häufig  vollständig  monotonen 
Schichtenreihen  können  nämlich  irreleiten  und  man  bedarf  dann 
einer  einfachen  Controle. 
In  Fig.  4  werden  derartige  Profilstücke  in  Zeichnungen 
wiedergegeben ,  die  man  über  einander  hingleiten  lässt.  Die 
V  förmige  Falte  öffnet  sich  und  die  Axenlinie  ist  nur  um  ein 
Geringes  verschoben.  Wird  dieses  Modell  in  der  Richtung  NS 
aufgestellt,  so  sieht  man,  dass  die  nach  S  einfallenden  Schichten 
im  unteren  Stücke  nach  N  zu  gerückt  werden,  die  nördlich 
fallenden  aber  in  entgegengesetzter  Richtung.  Wird  nun  schliess- 
lich vom  oberen  Stück  ein  Streifen  (a)  abgeschnitten,  so  haben 
wir  die  Differenz,  wie  sie  sich  bei  Sandviken  uns  bot  (Mod.  I). 
In  der  zweiten  Zeichnung  (Fig.  5)  wird  das  schiefe  Portal  im 
unteren  Stücke  nach  Süden  zu  verschoben;  dabei  erscheinen  hier 
die  Bogen  flach  im  Verhältniss  zu  den  direct  darüber  liegenden 
des  oberen  Stückes.  —  Der  Pfeil  möge  die  Richtung  des  Gleitens 
bezeichnen,  denn  das  jetzt  höher  gelegene  Stück  kann  ebenso  gut 
emporgetrieben  gedacht  werden,  als  das  tiefere  Stück  gesunken. 
Die  Frictionsstreifen  wird  man  in  der  Richtung  des  Pfeiles  finden ; 
die  schräge  Bewegung  kann  man  in  eine  horizontale  und  verti- 
cale  Componente  auflösen,  deren  relatives  Verhältniss  durch  diese 
Richtung  ausgedrückt  ist.    Zwischen  beiden  Papierstücken  kann 
