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unterworfen  waren  und  dass  es  unsicher  sein  könnte ,  in  jedem 
einzelnen  Falle  diese  von  den  Producten  der  Dislocation  unter- 
scheiden zu  wollen. 
Dass  auch  die  Front  des  Skauumporphyrs  im  Askerstück 
nach  S  zu  vorspringend  erscheint,  muss  hier  erwähnt  werden, 
wenn  man  auch  nicht  besonderes  Gewicht  auf  diesen  Umstand 
legen  kann,  da  man  es  hier  mit  Porphyrströmen  zu  thun  hat. 
Die  nächste  Linie  ist  die  des  Skust adflusses.  Mit 
diesem  Namen  müssen  wir  die  Streifen  von  deplacirten  Gebirgs- 
theilen  nennen,  die  zwischen  Skauumaasens  östlichem  Theil  (oder 
Grosetfjeld)  und  der  Leangbucht  bemerkt  werden.  Hier  scheinen 
sich  mehrere  Schnitte  zu  kreuzen,  von  denen  einige  schnurgerade 
laufen.  Wir  suchten  in  der  schmalen  Rinne  das  auf,  was  uns 
als  Faden  dienen  könnte.  Der  erste  Faden  sollte  hier  der  mäch- 
tige sich  zwischen  den  Schichten  hinziehende  Felsitporphyrgang 
sein,  der  schon  bei  Semsvand,  unterhalb  des  Skauumporphyres 
hervortritt,  der  weiter,  da  wo  die  Eisenbahnlinie  einen  Bogen 
macht,  im  Tunnel  ansteht  und  sich  weiterhin  bis  zum  Slaepend- 
pass  und  bis  Kjörbo  bei  Sandviken  verfolgen  lässt.  Im  Mod.  IV 
ist  dieser  Zug  von  Porphyren  durch  ein  punktirtes  Band  an- 
gegeben. 
Hier  entstehen  wieder  andere  Schwierigkeiten  dadurch,  dass 
mehrere  mächtige  Felsitporphyrgänge  auftreten.  Das  Gestein 
ist  frisch  lichtgrau,  im  verwitterten  Zustande  dagegen,  wie  in 
den  diese  Porphyrrücken  bedeckenden  Gesteinsbrocken  licht  röth- 
lich.  So  ist  dieses  Gestein  leicht  kenntlich,  aber  schwierig  ist 
es,  den  einen  Gang  von  dem  Nachbargang  zu  unterscheiden  und 
man  bleibt  beim  Zweifel  stehen.  Einer  dieser  mächtigen  Gänge 
steht  im  Eisenbahntunnel  an,  ein  anderer  streicht  bei  der  Eisen- 
bahnbrücke über  die  Bahnlinie  und  es  trifft  sich  hier,  dass  an 
einer  Stelle  —  obgleich  sich  auch  hier,  wenn  man  sich  genügende 
Zeit  und  Mühe  nimmt,  die  Art  der  Verschiebung  wird  nach- 
weisen lassen  —  die  Gänge  in  einer  Linie  liegen.  Das  schnur- 
gerade Streichen  dieser  Gänge  auf  einer  Strecke  von  11  km 
könnte  sonst  als  Faden  dienen.  Etwas  östlich  von  der  Fluss- 
rinne sieht  man  bei  Austad  den  nördlichsten  dieser  Gänge;  noch 
weiter  östlich  bei  der  Rennbahn  den  südlichsten;  von  beiden 
Stellen  aus  visirt  man  nach  Punkten,  die  nördlicher  belegen 
