HORLO 



pignon place fur k tige i > i l'extrémité , i eft terminée 

 en quarré pour recevoir la clé qui fer t à remonter l'hor- 

 loge. 



L'autre extrémité du cylindre S porte un rochet, 

 dont les dents reçoivent le cliquet fixé fur la première 

 roUe du mouvement ; cette roue qui eft près le pivot 4 

 de l'axe 3 ,4 du tambour, laquelle fait un tour en une 

 heure, porte une roue de champ zf , 16, dont les dents 

 font inclinées de quarante - cinq degrés , pour engrener 

 dans la roue de renvoi zf , z6 , dont on parlera ci-après. 



La grande roue engrené dans un pignon fixé fur la 

 tige Q de la roue moyenne, & cette dernière dont le 

 pignon fixé fur la tige de la roue d'échappement R ; y , 

 6 font les pivots de la roue moyenne, ôc 7 , 8 font ceux 

 de la roue d'échappement. 



La, roue zf, z6, fixée fur la grande roue, engrené 

 dans la roue de renvoi i6> 17, du même nombre de 

 dents, &aufîi inclinées à fon axe fous l'angle d'environ 

 quarante - cinq degrés, pour qu'elle fafie de même fon 

 tour en une heure ; l'arbre ou tige z8 , 19 de cette roue 

 terminé quarrément en z<;, porte par le quarré l'aiguille 

 des minutes, Se auiïi un pignon 30 qui mené la roue 

 de renvoi 31,31 : cette roue porte un pignon qui mené 

 Ja roue de cadran 33,33, laquelle porte l'aiguille des 

 heures, ce qui compofe la cadrature portée d'une part 

 par un pont z8 , & d'autre part par la traverfe L M fixée 

 aux extrémités des longues barres qui forment la cage du 

 mouvement ; les autres extrémités des mêmes barres 

 portent aufli une traverfe N O, fur laquelle, & lapartie 

 corrcfpondante de la longue barre A B portent les coqs 

 auquel le pendule eft fufpendu, ainfi que l'on voit dans 

 la Planche fuivante. 



Le nombre de vibrations du pendule, lequel bat les 

 fécondes, eft de 3600 en une heure, les nombres du 

 rouage étant ceux qui fuivent en commençant par l'é- 

 chappement compofé de trente dents, diilribuées fur 

 deux roues , comme on le voit en R. 



10 10 



2.-1-30x71X8 = 3 600 vibrations en une heure. 

 30 7y 80 



Ve la fonnerie des quarts. 



Le rouage de la fonnerie des quarts renfermé dans 

 la divifionFFGH eft compofé de deux roues, deux 

 pignons & un volant. S eft le tambour fur lequel s'en- 

 roule la corde. S S extrémité de la corde à laquelle le 

 poids moteur eft fufpendu ; au tambour eft fixé la roue 

 de remontoir qui engrené dans le pignon de remontoir 

 fixé fur la tige?, 10 -, l'extrémité 9 de cette tige eft 

 quarrée pour recevoir la clé avec laquelle on remonte 

 le rouage. 



L'autre extrémité du tambour bordée d'un rochet 

 s'applique à la première roue du rouage du côté du 

 pivot iz de l'axe du tambour; cet axe porte de l'autre 

 côté 11 le limaçon des quarts fur lequel porte la dé- 

 tente, & la grande roue porte de chaque côté huit che- 

 villes pour lever les bafcules des marteaux; ces che- 

 villes font entretenues enfemble par des couronnes; la 

 féconde tige 1 3 , 14, porte un pignon de dix aîles qui 

 engrené dans la roue de cent dents dont on vient de 

 parler -, il porte aufîi une roue T de quatre-vingt dents ; 

 cette dernière roue engrené dans le pignon V de dix 

 aîles fixés fur la tige 16, if , u du volant r, rr dont 

 l'ufage eft de modérer la vîtefle du mouvement du 

 rouage. A , ^ , £ font les bafcules qui lèvent les marteaux 

 pour frapper les quarts ; elles roulent fur la tige ff, 61 ; 

 c'eft aux extrémités A que font attachées les chaînes du 

 fil s- de- fer qui tirent les marteaux ; on expliquera l'effet: 

 des détentes après avoir parlé de la fonnerie des heures 

 avec laquelle elles communiquent. 



De la Jonnerie des heures. 



Le rouage de la fonnerie des heures renfermé dans 

 la divifion E'F'IK^eft de même compofé de deux roues, 

 deux pignons , & un volant. 



Le tambour X fur lequel s'enroule la corde XX eft 

 terminé d'un côté par une roue de remontoir du côté 



f 



1 



G E R î E„- 7 



du pivot 19 ; cette roue engrené dans «h pignon fixé fur 

 la tige 17, 18 du remontoir, à l'extrémité 17 duquel on 

 applique la clé qui fert à remonter Je rouage; l'autre 

 côté du tambour terminé par un rochet s'applique à k 

 grande roue qui eft près le pivot xo ; cette roue qui & 

 quatre- vingt dents porte huit chevilles d'un feul côté, 

 entretenues enfemble par une couronne; ces chevilles 

 lèvent l'extrémité de la bafcule ci^AA du marteau 

 qui fonne les heures. 



La grande roue de quatre- vingt dents engrené dans 

 un pignon de dix aîles fixé fur la tige zi , 2.1; cette 

 tige porte auffi une roue Y de quatre-vingt dents ; cette 

 dernière roue engrené dans un pignon Z de dix aîles 

 fixés fur la tige Z4, Z3 qui porte le volant j, s s le- 

 quel fert à modérer la vîtefle de rouage pendant que 

 l'heure fonne. 4Z , nn eft la tige fur laquelle roule 

 la bafcule cMAa_ qui tire le marteau des heures par fon, 

 extrémité A A. 



L'axe zo , 15? porte extérieurement en i<j un pignon 

 qui y eft aflèmblé à quarré ; ce pignon conduit la roue^ 

 qui porte le chaperon ou roue de compte des heures 

 pour l'effet des détentes. Voye^ la figure 16 dans la qua- 

 trième fuite de la Pl. II. 



PLANCHE II. \. fuite, cotée D. 



Fig. z. Élévation du rouage du mouvement vu du côté 

 de la fonnerie des quarts. 



3. Élévation & coupe du rouage du mouvement vu du 



côté de la fonnerie des heures , la barre fi/F' (Plan* 

 che précédente) ,qui fépare les deux rouages étant 

 fupprimée pour mieux iaifl'er voirlaroue d'échap" 

 pement, la fourchette , la (ufpenfion AaBb, ôc 

 une partie du pendule Bb, Ce, D d. 



4. Elévation de la cadrature fur laquelle on a projette 



en lignes ponctuées le pont qui fufpend la roue 

 de renvoi 30 ; poftérieurement à la roue eft le pi- 

 gnon qui mené la roue de renvoi. 53,31 cette 

 roue. 3 1 , 3Z pignon fixé à la roue de renvoi ; ce 

 pignon engrené dans la roue de cadran 33 , 33, 

 qui porte l'aiguille des heures, 

 ç. Un des deux ponts pour porter le coq de la fuf- 

 penfion. 



<S. Autre pont pour porter le coq de la fufpenfion. 

 7. Le coq de la •fufpenfion vu par-deflus. 



PLANCHE II. i. fuite, cotée E, 



S. Élévation du rouage de la fonnerie des quarts vu du 

 côté extérieur. 1 , x , 3 , 4 le limaçon des quarts j. 

 il y a une éminence « à l'extrémité de Ja part qui 

 fait fomier les quarts pour élever la détente des 

 heures. 



p. Élévation & coupe du même rouage vu du même 

 côté, après que l'on a ôté la barre antérieure, Je 

 limaçon des quarts, la roue de remontoir, le vo- 

 lant & la détente m. 



10. Élévation & coupe du même rouage vu du côté de 

 la cage du mouvement, la barre EF (Pl. II.) étant 

 fupprimée. 



11. Portion d'une des barres qui fervent de cage, deiïi- 



née fur une échelle double fèrvant à faire voir com- 

 ment les trous font rebouchés avec des bouchons 

 qui font fixés par une vis. d eft le trou , e eft la 

 vis. 



iz. Le bouchon en plan ôc en perfpecHve. a petit trou 

 conique pour recevoir l'extrémité de Ja vis termi- 

 née en cône, ce qui empêche le bouchon dans Je 

 trou duquel roule un pivot , de tourner & de chan- 

 ger de place, b la vis qui s'implante dans le milieu 

 de l'épaiifeur de la barre, c le bouchon en perfpec- 

 tive. 



Cet ajuftement permet de démonter telle pièce 

 de l'horloge que l'on veut fans démonter la cage 

 ni les autres pièces, les trous qui reçoivent les bou- 

 chons étant afïez grands pour lailier palier les ti- 

 ges , que l'on fort facilement par ce moyen hors 

 de la cage \ d'ailleurs les trous des bouchons ve- 



