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Geologie. 



festgeheftet ist und somit ergibt sich ihre NW. — SO. -Richtung. Die Landbrücke 

 versinkt und die Malaiische Scholle wird um 4000 — 5000 m und noch mehr 

 gegenüber dem asiatischen Festlandsockel versenkt; aber sie kann nicht beliebig 

 frei einsinken, sondern hängt auf der anderen Seite am australischen Wider- 

 lager. Das ist die eine Bewegung, welche die malaiische Landbrücke unter 

 Senkungen, Hebungen und Stauchungen ausführt. 



2. Im Nordosten versinkt allmählich der Pazifische Ozean, und die Tendenz 

 des Nachsinkens ergreift die Festlandsränder; so ist auch der Nordosten der 

 Malaiischen Scholle bestrebt, nachzusinken, aber dies Nachsinken erfolgt in 

 anderer Richtung als das Einsinken der Landbrücke (vergl. 1): während 

 dies auf einer NW. — SO. -Linie geschah, soll sich nun der pazifische Rand nach 

 NO. senken. 



3. Der Indische Ozean bricht ebenso ein wie der Pazifische, und die Tendenz 

 des Nachsinkens greift auf seine Ränder über; es entsteht das gleiche Bild 

 wie auf der anderen Seite, und zwar ein Abbiegen nach SW. 



Die Verbindungsbrücke zwischen Asien und Australien sinkt in die Tiefe; 

 da der Ansatz an Asien sehr breit, an Australien dagegen nur schmal ist, so 

 Viird die Tiefe des Einbruchs — man möchte sagen das Zerreißen — erheblich 

 näher an Australien gelegt und der größere Teil bleibt in Festlandverbindung 

 mit Asien. Man geht wohl nicht fehl, wenn man in den SW. — NO. streichenden 

 Verwerfungen der kleinen Sunda- Inseln und Molukken das staff eiförmige Ab- 

 brechen vom australischen Festland erblickt. 



Die Malaiische Scholle sinkt in gleicher Weise gegen Australien hin ein 

 wie gegen die beiden angrenzenden Meere; so muß sie gewissermaßen einen 

 halbkuppelförmigen Bau erhalten mit einer zentralen Höhenachse, welche in 

 direktem Anschluß an die Widerlager (Asien) steht. Und das ist tatsächlich 

 der Fall, wie die Betrachtung der prätertiären „Uroberfläche" zeigt. Der Wider- 

 streit der Absenkungsrichtungen (im Südosten nach SO. ; im Nordosten nach NO. 

 und im Südwesten nach SW.) kommt in einer Torsion zum Ausdruck, welche 

 alle Ränder ergreift und dort am stärksten auftritt, wo die verschiedenen Rich- 

 tungen aufeinanderprallen. 



Aus dem Zusammentreten der Hauptzerrungsrichtungen bildet sich ein 

 Torsionssprungnetz, und dieses zeigt in Java eine Durchkreuzung der SO. — NW.- 

 Richtung (= Absinken des Indischen Ozeans) und der SW. — NO. -Richtung 

 ( = Einbrechen der asiatisch-australischen Landbrücke). 



In ähnlicher Weise, d. h. durch Torsion, ist auch das Bruchnetz der 

 Philippinen und des anschließenden Teiles der Molukken zu erklären. Die 

 SW.— NO. -Brüche des inneren Leitliniens3 r stems der Philippinen können wir 

 als das gestaffelte Einbrechen der malaiischen Landbrücke auffassen; diese 

 Richtung beherrscht das Innere des nordöstlichen Teiles der Brücke. Von 

 Osten her erfolgt die Zerrung durch das Einbrechen des Pazifischen Ozeans; 

 infolgedessen zerbricht das Land an senkrecht dazu gerichteten, also mehr 

 oder weniger N. — S. streichenden Brüchen; bei der Intensität der Zerrung über- 

 wiegen diese Brüche in der Außenzone durchaus. 



Sumatra und der anschließende Nordwesten des Archipels wird wesent- 

 lich von N. — S. streichenden Brüchen beherrscht; sie folgen dem großen Ein- 



