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Geologie. 



Tschakit; über den Karstkalken lagern senone fossilreiche Pläner und bei 

 Kuschdjular kieselige Kalke mit Inoceramus Crippsi 1 . 



Der große Bergsturz zwischen km 293 und 294,5 beruht auf dem ziemlich 

 steilen (unter ca. 40°) ostwärts gerichteten Einfallen der hier plattig ausgebildeten 

 Kreidekalke. Infolge der starken Unterwühlung des Gehänges durch den Fluß 

 ist daher vor vielen hundert Jahren eine gewaltige Gesteinsmasse in das Tal 

 herabgebrochen und bis auf das östliche Ufer hinübergeflutet; oberflächlich 

 ist der Bergsturz schon vollständig mit alten Aleppokiefern bewachsen. 



Der Tunnel von Belemedik (etwa zwischen km 292,400 und km 294) be- 

 ginnt in flach lagerndem, versteinerungsreichem Kohlenkalk, durchörtert dann 

 weißen (? cenomanen) Quadersandstein, der 10—11 m Mächtigkeit besitzt, und wird 

 über dem an Schieferton reichen Kohlenkalk voraussichtlich Wasser führen. 

 Der längste Teil des Tunnels wird dann die plattigen Kreidekalke durchschneiden, 

 deren abgestürzte Massen den Bergsturz gebildet haben. Der Kohlenkalk ist 

 bei dem Sektionshaus Belemedik (km 292) sehr versteinerungsreich und führt u. a. 

 Spirifer duplicicosta, pinguis, rotundatus, bisulcatus, Spirifer (Martinia) glaber, 

 Athyris Royssii, Dielasma hastatum und besonders häufig Davisiella comoides. 



Die Kreidekalke der Großen Schlucht sind vorwiegend rein und weiß, 

 nur ganz lokal von grünlichem Ton (in dünnen Lagen) durchsetzt (zwischen 

 km 294 und 295), oder rötlich gefärbt und dolomitisiert. 



Die zwei den südöstlichen Teil der Großen Tschakitschlucht durch- 

 schneidenden, je über 2 km Länge messenden Tunnels durchfahren eben- 

 falls allein den Kreidekalk, in dem die mannigfachen Kluftrichtungen und die 

 ebenfalls unter mittleren Neigungswinkeln einfallende Kalkbänke sich selbst 

 innerlich versteifen. 



Man kann sich die Gebirgsmasse der Großen Schlucht am besten als ein 

 1\ km mächtiges Paket dicker Glasplatten vorstellen, die durch den Gebirgs- 

 druck zerrüttet sind und überall leicht ausbrechen. Die Anlage der offenen 

 Eisenbahnlinie unter derartigen Wänden wäre zwar ausführbar, aber die 

 unausgesetzte Erschütterung durch die Züge würde den Steinschlag gerade in 

 der Nähe der Linie selbst beleben, so daß zusammengenommen mit der^ natür- 

 lichen Klüftigkeit der Betrieb einer solchen Bahn unausgesetzte Störungen 

 zur Folge haben würde. In den Tunnels versteift sich dagegen das unregel- 

 mäßig in verschiedenen Richtungen zerklüftete Gestein gegenseitig, so daß 

 sowohl Bauausführung wie Bahnbetrieb als durchaus gefahrlos bezeichnet 

 werden kann. 



Ein Anschneiden der Hänge durch kleine Tunnels und Einschnitte ist 

 hier durch den steten Steinschlag äußerst gefährlich: In dem FEiL'schen Zelt- 

 lager bei km 295 wurden während der drei Sommermonate 1911 allein drei 

 stärkere Steinschläge beobachtet. Für die Entstehung dieser Gefahr ist sowohl 

 der Spaltenfrost in den höheren Gebirgsteilen wie vor allem die starke Sommer- 

 wärme und die entsprechende nächtliche Abkühlung der tieferen Gehänge verant- 

 wortlich zu machen: im Sommer wurden Gesteinstemperaturen auf dem Grunde 



1 Sämtliche im folgenden durch Fossilnamen bezeichnete Fundorte 

 sind neu. 



