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Karl Willruth, 



über Chirotherium angeführt und schließlich folgt auf S. 140 

 eine Diagnose des Chirotherium Barthi, in welcher der Ver- 

 fasser ein Chirotherium minus und majus unterscheidet. Außer- 

 dem erwähnt Bornemann noch ein Chirotherium gallicum, 

 Herculis und Geinitzi. Dem letzteren gehören die 1876 von 

 Hornstein gefundenen Fährten von Karlshafen a. Weser an, 

 während Fährten des Chirotherium gallicum in Frankreich vor- 

 kamen. Zahlreiche Photographien mit Fährten sind dem 

 Manuskripte beigefügt. 



3. Bearbeitung des vorhandenen Fährtenmaterials. 



Als Grundlagen für meine Untersuchungen dienten die 

 als Normalform angesehene Heßberger Platte und das Material 

 des Bornemann sehen Nachlasses im Geologischen Institut der 

 Universität Halle. Weiter wurden untersucht die Fährtenplatten 

 der Universitätssammlungen in Berlin, Halle, Jena, Leipzig, 

 Würzburg und die Lokalsammlungen in Altenburg, Koburg, 

 Kulmbach, Fulda, Gotha, Hildburghausen, Meinigen. 



Um eine genaue Diagnose des Chirotherium Barthi zu er- 

 langen, war es nötig, möglichst viele zusammenhängende 

 Fährten genau zu bestimmen. Gemessen wurde der Einzel- 

 abdruck nach Länge, Breite, Zehenlänge und Zehenbreite; 

 außerdem wurden bei jedem Abdruck Form, Oberfläche und 

 besondere Kennzeichen berücksichtigt. Um Anhaltspunkte für 

 die Größe des Tieres zu erhalten, wurde die Schrittlänge der 

 zusammenhängenden Fährten gemessen. Wenn es möglich 

 war, wurde die Spurweite des Tieres festgestellt. Um die in 

 verschiedenen Museen befindlichen schweren Platten vergleichen 

 zu können und zugleich nicht den Ausguß der Fußabdrücke,, 

 sondern diesen selbst vor mir zu haben, stellte ich auf den 

 Rat von Herrn Geheimrat Professor Dr. Walther Abklatsche 

 her. Herr Geheimrat Dr. Kern und Herr Geheimrat Dr. v. Stern 

 in Halle waren so gütig, sachkundige Ratschläge hierfür zu 

 erteilen. Und ich möchte nicht verfehlen, beiden Herren auch 

 an dieser Stelle meinen ergebensten Dank auszusprechen. Das 

 Abklatsch verfahren bestand darin, daß die Fährtenplatte voll- 

 ständig mit mehreren Lagen von nassem ungeleimten Papier 



