— 758 — 



voudigd wordt. Het resultaat is dan, dat één zulk een bandjir 

 van één der grootere rivieren- (cijfers van de Serajoe staan 

 mij ter beschikking) — meer dan 100000 ton zwevende 

 stoffen, slib, afvoert; dat zijn 10000 wagonladingen! 

 Zand en steenen, die over den rivierbodem rollen zijn hier- 

 bij nog niet eens meegerekend ! 



Ik heb mij deze kleine uitweiding veroorloofd, om den 

 lezer een enkelen blik te doen slaan in het geweldige, 

 voortdurende transport van los materiaal, vooral van ver- 

 weeringsmassa's, van hooger terrein naar lager, en naar 

 zee. Het is natuurlijk voornamelijk de bouwkruin, die 

 aldus wordt weggevoerd, dus juist het meest waardevolle 

 deel van den grond. Onder bosch, of andere rijkelijke 

 bedekking door vegetatie is de afvoer gering, maar hoe 

 minder de vegetatie, hoe meer de afspoeling is; natuurlijk 

 nog weer des te meer, naar mate de helling van het terrein 

 grooter is, en dus het afloopende water grooter snelheid heeft. 



Zoo wordt dus door het stroomende water, in 't kort 

 gezegd, aan de hoogere streken veel, en wel van het aller- 

 beste, ontnomen, en dit in de lagere streken afgezet of- 

 meegenomen naar de zee. Gelukkig is de laatste zoo groot en 

 edel, om althans een deel van wat de rivieren haar aan- 

 brengen, terug te geven in den vorm van kustafzettingen. 



Afzettingen uit rivieren hebben daar plaats, waar in het 

 stroomende water stroomsnelheidsvermindermg voorkomt. 

 In 't algemeen dus voornamelijk bij vermindering van 

 terreinhelling bijv. bij 't uittreden eener rivier uit 't ge- 

 gebergte in een vlakte; — bij stroomverbreeding, zooals het 

 uittreden buiten de oevers; en dan in de binnenbochten 

 der rivieren. 



Heeft die snelheidsvermindering plotseling plaats, dan 

 vindt men daar een afzetting, bestaande uit deeltjes van 

 zeer uiteenloopende grootte, van groote steenen tot fijn zand, 

 en nog fijner materiaal toe. Men spreekt in dit geval 



van coUuvüim. 



