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AGRICULTURA CHILENA. 



de derecho de paso de las Cordilleras. La municipalidad de 

 San Felipe habia pedido también muchas veces estos dere- 

 chos como propios de la ciudad, y apoyando O'Higgins efi- 

 cazmente esta petición, obtuvo en 1791 que no se gastase 

 este producto sino para las necesidades de la localidad, des- 

 tinando 1000 pesos para San Felipe, 1000 pesos para la 

 ciudad de Santa Rosa, que acababa de fundar, y lo restante 

 para gastos de entretenimiento del camino de la Cor- 

 dillera. 



Estos dos puentes de cal y canto han sido durante mu- 

 cho tiempo, como hemos dicho ya, los únicos que exis- 

 tiesen en Chile, y solo bajo el gobierno del general Bulnes 

 se pensó en aumentarlos, como mas convenientes por su 

 gran solidez. 



En aquella época se habia considerablemente desarrollado 

 el comercio, y las carretas no estaban ya circunscritas á los 

 alrededores de las grandes ciudades. Gracias á los hermo- 

 sos caminos que se abrian por todas partes, estas carretas 

 andaban por ellos con gran ventaja y facilidad, pero no po- 

 dían llevar mas que la mitad de su carga, porque viéndose 

 obligadas á atravesar ávado los rios, la tracción estaba dis- 

 minuida por los guijarros que llenaban siempre el álveo. 

 Para obviar á estos inconvenientes, no vio el gobierno 

 mas medio que el de hacer construir estos puentes de 

 piedra, con todo el arte que enseñan los preceptos de la 

 ciencia. 



El primero de estos puentes fué el de Maypo á cinco le- 

 guas y media de Santiago; debia reemplazar el de mimbro 

 colocado en la hacienda de Tango. Para darle toda la per- 

 fección posible, se quiso hacerle construir de madera, según 

 un nuevo sistema de M. Long adoptado en los Estados 

 Unidos. Con este objeto se envió á buscar todo el material, 

 trabajado enteramente de antemano, con los operarios piara 

 armar el puente, y en 1847 se colocaba este en el pa;raje 

 llamado de los Morros, prefiriendo este sitio al de Tamgo 



