DE LAS VIAS DE COMUNICACION. 269 



varias veces, que los gastos aumentaron considerablemente. 

 Su longitud es de 245 varas 55 centesimos y el arco que da 

 paso á las aguas es de 266 varas 35 centesimos : su dife- 

 rencia de nivel de un cabo á otro es de cuatro metros. 



En esta época iban tomando cada dia mayor estension 

 los ferro-carriles en Chile, y como se trataba ya con forma- 

 lidad de la línea del Sur, decidióse el gobierno á entrar en 

 arreglos con los administradores para que los puentes que 

 debian hacer construir sobre los diferentes rios, se dispu- 

 sieran de modo que tuvieran dos pasos independientes, uno 

 páralos wagones y el otro paralas carretas y acémilas. Esto 

 es lo que se ha hecho en el de Cachapoal y lo que se hará 

 también en los que se construyan en adelante sobre todos 

 los rios por donde deba pasar la línea de este camino de 

 hierro. 



Las grandes sumas gastadas en estos dos puentes obli- 

 garon al gobierno á exigir una contribución de todos los 

 viajeros, carretas y muías cargadas. Así pues, en el de 

 Maypo habia un bedel con veinte pesos mensuales y dos 

 puen teros, uno en cada estremo del puente con quince 

 pesos mensuales; estos empleados ademas del encargo de 

 cobrar los derechos, estaban obligados á vigilar el puente, 

 impedir que se llevase fuego y obligar á los viajeros á que 

 tomasen una dirección conforme al camino que seguian. 

 El derecho que se paga es muy liberal, porque el gobierno 

 no ha querido de ningún modo crearse una renta con él, 

 ántes al contrario lo ha modificado varias veces en favor del 

 público. 



