DE LAS VIAS DE COMUNICACION. 



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á los muleteros, y que tuvo que abandonarse, pero sin re- 

 nunciar á un beneficio tan justamente apreciado por la 

 opinión pública. El gobierno, en efecto, no hace con él 

 grandes gastos de conservación y recomposición, al pasoque 

 mejora la via, en cuanto puede, con reformas de dirección, 

 haciendo sus declives ménos escabrosos, como se ve ya en 

 las cuestas de Prado, Valparaíso, etc. Con el camino de 

 hierro que une estas dos principales ciudades de Chile, han 

 perdido esos caminos toda su importancia, y es probable 

 que en adelante, su conservación no obtendrá ya la viva 

 atención que ponia en ellos, desde algunos años, la juiciosa 

 previsión del gobierno. 



CAMINO DE VALDIVIA. 



Desde la pérdida de Osorno á consecuencia de la gran 

 sublevación de 1599, esos grandes terrenos conocidos con 

 el nombre de Llantos quedaron abandonados y las comuni- 

 caciones de Chiloie á Valdivia fueron enteramente inter- 

 rumpidas. Era esto) un grave inconveniente para dos provin- 

 cias que se hallaban en la imposibilidad de poder socor- 

 rerse y á las cuales* ponia en los mayores aprietos este aisla- 

 miento. La de Chúloe, en efecto, no podia corresponder 

 directamente sino con Lima, y los buques tardaban algu- 

 nas veces dos y hasta tres años, y la de Valdivia solo podia 

 sacar sus víveres de Valparaíso, cuando se hubieran po- 

 dido recibir en abundancia de esos fértiles llanos ocupados 

 por los indios. 



Para hacer cesar este gran perjuicio, el presidente don 

 Antonio de Acuña y Cabrera quiso ya en 1651 hacer abrir 

 un camino entre estas dos ciudades, para ponerlas en co- 

 municación, y lo encargó al gobernador Montero. Después 

 tomó el Rey en alta consideración este proyecto de tan gran 

 utilidad para estas provincias como defensa solidaria en 



