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AGRICULTURA CHILENA. 



de concluirlo en cinco años, conservándolo ocho meses del 

 año en buen estado. En compensación, el Señor Rivera 

 tiene la facultad de cobrar, por ocho años, y como derecho 

 de pasaje, veinte centavos por cada animal con carga y seis 

 sin carga, viniendo de la otra banda. Las cargas del fisco 

 están exentas de todo derecho y los animales sueltos que 

 proceden de las haciendas situadas en las Cordilleras, solo 

 pagarán dos centavos cada uno. Este mismo va á juntarse, 

 por Potrero Grande, con el de Hurtado, que conduce á los 

 pastos, grande llanura que se halla al otro lado de la Cor- 

 dillera y va á parar igualmente al camino de Monte Patria 

 y Rapel. Enfrn, el de Combarbala, que va, como el de Ca- 

 ren y de Illapel, al portezuelo del Azufre. De esta última 

 ciudad hay otro camino habilitado en 1847 que pasa por el 

 boquete llamado Calderón. Debia servir para el departa- 

 mento de Combarbala y de Illapel, por cuyo motivo tenia 

 orden el intendente de inutilizar los demás caminos que 

 sirven para el comercio transandino con las provincias de 

 la República argentina. 



CAMINO DE ACONCAGUA. 



Inmediatamente después de la conquista de Chile, vióse 

 obligado el gobierno á mantener un camino al través de 

 las altas Cordilleras, para poner á este pais en comunicación 

 con el de Cuyo que á la sazón le pertenecia. El camino 

 que se escogió fué el que pasó por el valle de Aconcagua, 

 y que, según se dice, fué practicado por los Peruanos, 

 sin que sea decir por esto que los documentos de la época 

 prueben que fuesen mas fáciles las comunicaciones. 



Este camino ha sido durante mucho tiempo el único 

 que se siguió para las relaciones que existían entre Chile y 

 Buenos-Aires. En vista del poco comercio que se hacia en- 

 tonces entre estos dos paises, las personas que le recor- 

 rían eran muy poco numerosas, lo cual esplica el poco cui- 



