DE LAS VIAS DE COMUNICACION. 351 



formidable obstáculo, cuando fué atacado de una enfer- 

 medad que ocasionó su muerte. El segundo ingeniero, 

 M. Robertson, le sucedió entonces, y no con mejor suerte, 

 pues reconociendo la cuesta de Chacabuco le sobrevino 

 también una enfermedad que le obligó á abandonar sus 

 tareas por completo. 



Viéndose en tan apurado lance la dirección tuvo que en- 

 cargar la contrata de otro ingeniero al Sr. don Angel Custodio 

 Gallo entonces en Inglaterra, donde sin premio ni retribu- 

 ción de ninguna clase se ocupaba en comprar la maquinaria, 

 los vagones, y demás materiales necesarios para la cons- 

 trucción y esplotacion del camino de hierro. Cumpliendo 

 con el encargo que se le habia hecho, contrató este Sr. á 

 don Guill. Lloyd, quien llegó el 5 de mayo á Valparaíso. Al 

 examinar los terrenos, y los planos del Sr. Campbell, opinó 

 también como M. Maughan que la via por Concón era im- 

 posible por su costo estraordinario y por la escasa solidez 

 que podia tener en aquellos parajes, á pesar de que pre- 

 sentaba por otra parte la ventaja de ahorrar dos desniveles 

 de 465 pies cada uno, de bajada el primero y de subida el 

 otro. A su parecer tenia que hacerse con rápidas pendientes, 

 violentas curvas, hondos cortes y elevados escarpes de arena 

 tan sujetos á los ataques del mar, de los vientos, de las 

 lluvias y de los manantiales, que el menor accidente de los 

 que en los ferro-carriles suelen acaecer ó un derrumba- 

 miento en los arenales, precipitarian al mar desde una al- 

 tura de 175 piés un tren entero de pasajeros ó de carga, 

 ocasionando ademas de las desgracias consiguientes una 

 paralización lamentable en la línea por espacio de muchos 

 meses. Apoyado en tan poderosas razones, proponía la 

 construcción de otra via por Limache, que al mismo 

 tiempo que presentaba notables ventajas por su mayor ra- 

 pidez, no requería para su construcción y seguridad otros 

 gastos que los comunes en obras de esta clase, y que si 

 bien era tres millas mas larga que la otra, en cambio era 



