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AGRICULTURA CHILENA. 



firmemente convencido de que la línea de Melipilla era 

 mucho mas ventajosa que la otra. 



M. Lloyd por su parte no podía menos de convenir en lo 

 mismo. En orden á curvas de corto radio, decia, la línea 

 de Melipilla lleva conocidas ventajas á la de Tavon, donde 

 estas se repiten y multiplican estraordinariamente en el es- 

 pacio de pocas millas; pero esta consideración está subordi- 

 nada al coste y al tiempo, y con el material adecuado y el cui- 

 dadodebido puede hacerse el tráfico con toda seguridad como 

 sucede en algunos ferro-carriles estranjeros que ofrecen 

 idóneas dificultades. Ademas, la línea de Melipilla exige va- 

 rios túneles, algunos de ellos de considerable estension, y 

 no poco dispendio, y si para acortarlos se recurre al espediente 

 de establecer pendientes de mucho desnivel, entonces son 

 otras de coste y duración muy inciertos. Cediendo á todas 

 estas consideraciones, á la de la economía y al deseo de ver 

 cuanto ántes terminada la línea, el gobierno, en virtud de 

 los informes presentados, se decidió definitivamente por la 

 via de Tavon, por decreto del I o de agosto de 4861, orde- 

 nando que se prosigan en ella los trabajos con toda actividad. 

 Decia en sus considerandos que la línea de Melipilla habría 

 sido la tercera parte mas larga que la de Tavon, que su 

 gasto era muy superior, y que no ofrecía tantas garantías, 

 por no apoyarse la apreciación de su coste de construcción 

 en estudios y trabajos detallados, con lo cual podían muy 

 bien salir fallidos los cálculos que acerca de él se hicieron 5 

 que el mayor coste de esplotacion de la línea de Tavon no 

 podía esceder de ninguna manera el interés del capital in- 

 vertido, y en fin, que en lo concerniente á las curvas de 

 poco radio y pendientes de gran desnivel, como las de la 

 línea de Tavon, se encuentran, en igual ó mayor grado, 

 en varios ferro-carriles de Europa y América y aun en 

 Chile mismo, sin peligro para el tráfico. 



Decidida ya de un modo definitivo la dirección de la línea 

 por Tavon, el gobierno quiso dar un fuerte impulso á la 



