DE LAS VIAS DE COMUNICACION. 



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en los productos, ó por mejor decir, daría 2,633 viajeros 

 por milla y 2,737 pesos de ingresos. 



Si el número de viajeros ha sido inferior á las previ- 

 siones del señor ministro, el de quintales de efectos trans- 

 portados ha sido, en cambio, muy superior. En vez de 

 1,387,400 que, según sus cálculos, debia alimentar la 

 línea, este número ha ascendido á 2,400,567, y por con- 

 siguiente á 4,013,167 quintales ademas, lo cual da mas 

 de la mitad, sin comprender el equipaje. Pero no sucede 

 lo mismo con el producto, que no ha sido mas que de 

 421,717 pesos, es decir, la mitad de 856,000 pesos, suma 

 que M. Campbell admitía en su presupuesto. Esta dife- 

 rencia proviene, como hemos dicho ya, de la tarifa, que es 

 muy inferior al de este ingeniero, y se la ha disminuido 

 aun en 1862, de 27 p. 100 para los pasajeros y de 20 p. 100 

 en las cargas, no tanto á petición del comercio, como para 

 combatir la seria concurrencia de las carretas y de las 

 muías. Con respecto á eso un sabio economista del pais, el 

 señor don Tomás González, asegura en su importante me- 

 moria que la carga introducida en Valparaíso de Quillota y 

 Aconcagua y á Santiago de San Fernando no llegaba al 

 tercio de la introducida por carretas y muías, y un curioso 

 demostró en 1861 por medio de un minucioso cálculo que 

 100 fanegas de trigo transportadas de Rancagua á los Mo- 

 linos de Santiago costaban 52 pesos 50 centavos , en 

 tanto que llevados en carretas ó por muías solo costaban 

 31',25. 



A consecuencia de esta gran disminución en el precio 

 de las tarifas hiriéronse poquísimas ganancias, que proba- 

 blemente hubieran causado una baja sensible en las acciones 

 si la empresa hubiese quedado en manos de la compañía. 

 Mas un gobierno puede esperar con mayor facilidad que 

 una sociedad particular, y por otra parte podia conjeturarse 

 que mas adelante se presentaría con mejores colores la 

 situación de la vía, en atención á que las imperfecciones 



