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AGRICULTURA CHILE1V A . 



Ademas el deber de todo gobierno es estimular y favorecer 

 el progreso de todos los modos posibles, de modo que, aun 

 en el caso de que esta empresa no hubiese producido ni 

 siquiera el interés del capital invertido, hubiera hecho aun 

 así un gran bien al pais poniendo á pocas horas de dis- 

 tancia las dos ciudades mas populosas y mercantiles de la 

 República. Ademas de esto hay que considerar que este sa- 

 crilicio no es mas que momentáneo, pues, como lo dijimos 

 mas arriba, es constante que la creación de una via férrea 

 aumenta siempre el valor de las propiedades que la rodean 

 así como los tratos mercantiles cuya operación facilita y 

 abarata. Así pues el gobierno habia sacado dos grandes 

 ventajas de la formación de este camino : el mayor desar- 

 rollo del comercio y el aumento de ingresos en el Erario 

 por razón de haberlo esperimentado las contribuciones. 



En 1862 este ferro-carril tenia 21 estaciones, algunas de 

 las cuales casi no estaban mas que indicadas. El lector las 

 encontrará en el cuadro siguiente sacado de la memoria de 

 M. Campbell, con sus distancias de la estación principal y 

 su elevación sobre el nivel del mar. Las distancias están 

 evaluadas en millas inglesas á razón de 0,86 legua chilena 

 por cada una de ellas. 



M. R. R. J. en su interesantísima Reseña histórica de 

 este camino ha publicado un plano de toda la línea y varias 

 vistas fotográficas de las estaciones y de los puentes, en 

 especial del de los Maquis, tan notable por su atrevimiento 

 como por su construcción singular. Vese en la misma 

 Reseña un retrato de don Enrique Meit-gs, el apreciadle 

 ingeniero que tanto ha contribuido á la conclusión de esta 

 grande y difícil empresa. 



