DE LAS VIAS DE COMUNICACION. 



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método particular, pues no podían regirse para ello por 

 principios fijos y bien determinados (1). 



Según el presupuesto circunstanciado de M. Campbell, 

 la suma total de los gastos ascendía á 7,145,000 pesos, 

 cantidad crecida y tanto mas onerosa para el pais, cuanto 

 que era preciso retirarla del comercio ó de la industria 

 agrícola ó minera. Sin embargo una parte de las acciones 

 fué suscrita por ricos capitalistas, y aunque muchas per- 

 sonas consideraban esta empresa como una utopia ruinosa 

 para estos accionistas, la dirección, en su tercera reunión 

 que tuvo lugar el 12 de febrero de 1857, la presentó como 

 un hecho justificado no solo por el de haberse terminado 

 la parle mas difícil de la línea, sino por ser un negocio de 

 utilidad positiva para los que habian contribuido á su rea- 

 lización. 



Pero esta apreciación no fué aceptada por todos, ni aun 

 por muchos de los grandes accionistas, que, cada dia mas en- 

 friados, se mostraban casi insensibles, en su desconfianza, 

 á los buenos resultados de la operación. Escepto M. T. Cou- 

 siño, á quien este camino de hierro debe en gran parte su 

 existencia, casi todos se manifestaban morosos y animados 

 de escasísimo celo para el cumplimiento de sus obligaciones. 

 Los ingresos se efectuaban pues con lentitud é irregularidad 

 estremadas, de tal modo que el gobierno se vio precisado 

 á hacer varios adelantos, que en 1857 ascendían ya á 

 603,225 pesos 25 cent, aumentados poco después con 

 otros 250,000 pesos, y la dirección se veia imposibilitada, 

 no solo para pagar los intereses de estos anticipos, sino 

 para hasta continuar los trabajos de Quillota á Santiago. 



Eran también motivo de gran desazón é inquietud para 

 la dirección los crecidos gastos á que tenia que hacer 

 frente, los cuales llegaban ya á 4,900,465 p. 66 cent., 

 esto es, á poco ménos de las tres cuartas partes de la can- 



il) Léase la Resma histórica do este ferro-carril por R. R. J, 



