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mayo de 1861 permitieron á la empresa empezar los tra- 

 bajos bajo la doble inspección de la municipalidad que tenia 

 que cuidar de la vigilancia del trazado y de la conservación 

 de una de las calles mas frecuentadas de Valparaíso, y de 

 la compañía del gas que quería precaver de todo acci- 

 dente los muchos caños que por do quiera cruzan las 

 calles de la ciudad. Esta fiscalización fué aceptada sin re- 

 paro por la empresa, la cual conocia lo justas y legales que 

 eran semejantes pretensiones. 



Continuáronse los trabajos con gran actividad y estuvie- 

 ron del todo terminados el 28 de marzo de 1863, dia de la 

 inauguración de toda la línea. Toda la ciudad tomó parte 

 en esta gran fiesta industrial, y todo el mundo fué á ver 

 el paso de los coches que en número de 25 fueron por 

 primera vez de una á otra estación. Iban adornados con 

 banderas nacionales y guirnaldas de arragan y ocupados 

 por muchas personas convidadas, casi todas por la empresa. 

 En el imperial del primer vagón tocaba la música de la 

 Sutley y en el del úllimo la banda del batallón cívico. Por 

 la noche hubo un espléndido banquete en el hotel Aubry y 

 pronunciáronse oportunos brindis ensalzando al nuevo y 

 poderoso agente del bienestar público. Desde esa época 

 marcha la empresa con orden, regularidad y provecho. La 

 administran tres directores nombrados en junta general 

 por los accionistas, y solo por un año. Estos directores 

 eligen entre ellos al presidente, nombran los empleados y 

 vigilan el material, compuesto de 300 caballos para el ser- 

 vicio de 25 coches del peso de SO quintales cada uno y 

 cien quintales mas por los 50 pasajeros que puede condu- 

 cir. Estos coches corren 44 horas diarias, empezando á las 

 V de la mañana en verano y á las 8 en invierno. Su tarifa 

 es de 10 cent, para los asientos de primera y segunda clase 

 y cinco para los de tercera. 



La empresa está exenta del pago de la contribución 

 que cobra la municipalidad á los carruajes que transitan 



