DE LAS VIAS DE COMUNICACION. 



ducidode treinta años acá cerca de 100,000,000 de pesos 

 en plata mineral, los resultados de la empresa no han sido 

 tan satisfactorios como se esperaba. Las muías que servian 

 para arrastrar los trenes, como se practica en varios ca- 

 minos de los Estados Unidos, han sido reemplazadas en 

 1864 por una locomotora de diez ruedas que se hizo traer 

 de Inglaterra y que ha dado escelentes resultados. El costo 

 de este ramal ha sido de un millón de pesos, esto es, de 

 38,461 p. por milla. 



Por la naturaleza del pais, el lecho del camino no ha 

 necesitado muchas obras de arte. Los durmientes que se 

 pagan á peso cada uno están colocados directamente sobre 

 el terreno, y en ellos están clavados los rieles por cepos, 

 solo en las junturas, según el sistema americano. La 

 distancia de un riel á otro es de 4 pies y ocho pulgadas y 

 media. 



Estos durmientes colocados á' la distancia de tres pies á 

 corta diferencia uno de otro, fueron construidos al prin- 

 cipio de pino americano-, pero ahora se emplea el pelin de 

 roble que es de duración variable. Los que descansan sobre 

 un terreno salitroso, duran mas de 12 años, en tanto que 

 los otros se han de cambiar á lo menos cada cuatro años. 

 En general sobre 152,000 se han renovado 50,690 en poco 

 mas de 9 años, lo que equivale á un 33', 35 por ciento de 

 deterioro. Para disminuir el gasto y dar mas duración á 

 estos durmientes, se ha pensado en darles una preparación 

 química por medio de una máquina recientemente llegada 

 de Inglaterra. La sustancia que para ello se usa es la creo- 

 sota^ con una presión de 200 libras por pulgada cuadrada, 

 bastan algunas horas para preparar esta madera, con tal 

 que esta esté seca, y para ello hay que cortarla en otoño ó 

 en invierno. Por término medio cada pié cúbico de madera 

 absorbe un galón de creosota y cuesta 0'85 p. y la obra 

 de mano 3 centavos. 



Los rieles son de origen ingles y se pagan poco mas ó 



