CAPITULO XVI. 



FERRO-CARRIL DE COQUIMBO. 



La compañía Caldleuch consigue un privilegio para dicho camino. — Ce- 

 sión de sus derechos á favor de otra compañía. — Dirección de la via. — 

 Su costo. — Sus productos brutos y líquidos. — Camino de Tongoy. — 

 Planos y presupuestos. — Privilegios concedidos á otra compañía. — 

 Competencia entre ellas. — La de Coquimbo prolonga su línea hasta 

 Panulcillo. 



En vista de los muchos beneficios que daba á los ac- 

 cionistas el camino de hierro de Copiapo, y de sus impor- 

 tantes servicios en favor de la industria minera, se pensó 

 establecer otro igual en Coquimbo prolongándolo por el 

 valle hasta la cuesta de las Cardas. Este proyecto no era de 

 ménos interés por los mineros que, por el gran desarrollo 

 de sus esplotaciones solicitaban, ha ia tiempo, un medio de 

 transporte mas rápido, ménos costoso, y mas adecuado á 

 las necesidades de sus industrias. 



Con este fin, tres ricos capitalistas ingleses, don Alex.Cald- 

 leugh, don Tomas Cood y don Guill. Waddington, pidieron 

 al Supremo Gobierno un privilegio exclusivo para la cons- 

 trucción de este camino, que solo habia de ser de sangre, y 

 quedesdeel puertode Coquimbo debia dirigirse por una parte 

 hácia la Serena y por la otra al pié de la cuesta de las cardas, 

 con ramales á las quebradas de Martínez y de Maitencillo, 

 al mineral deTambillos y al puerto de Tongoy. La solicitud 

 hecha en los últimos meses del año de 1855 fué aceptada 

 por el gobierno, y por una ley de 14 de diciembre del mismo 

 año se le concedió un privilegio de treinta años con todas 

 las ventajas ya concedidas por el Congreso á empresas de 

 la misma naturaleza, y con facultad de convertirlo mas 



