AGRICULTURA CHILENA. 



Pero al sur de la cuesla de las Cardas existen también 

 minas de la mayor importancia como son las de Tamaya, 

 dePanulcillo, de los Sapos, etc., etc. La empresa no podia 

 menos de pensar en aprovechar el transporte de estos 

 grandes elementos de producto y con este fin hizo exa- 

 minar los terrenos por sus ingenieros y por el Sr. Guill. 

 Lloyd. De resultas de sus investigaciones este hábil inge- 

 niero quedó convencido de la facilidad del pasaje de dicha 

 cuesta y, en vista de un informe muy halagüeño, la com- 

 pañía pensó prolongar la línea hasta Tamaya y Ovalle por 

 medio de un nuevo llamamiento de fondos. 



Mientras se estudiaban los planos y el movimiento anual 

 del transporte y de los pasajes y se hacian los presu- 

 puestos de los gastos, la compañía se organizaba, reunía 

 los fondos á razón de 15 por 100 por la primera cuota y se 

 discutían los estatutos que el Supremo Gobierno aprobó 

 enteramente fijando la cuota del fondo social á 150,000 p. 

 para dar principio á los primeros trabajos (1). Esta can- 

 tidad muy pronto cubierta, el gobierno, por otro decreto 

 del 27 de octubre de 1860, declaró la compañía instalada 

 con el nombre de sociedad anónima del ferro-carril de 

 Coquimbo. 



Por estos estatuíosla compañía se halla dirigida por siete 

 directores residentes en Valparaíso y elegidos anualmente 

 por los accionistas, y un superintendente nombrado por 

 este directorio. Debe durar treinta años, con proroga- 

 cion según la ley, y, por acuerdo de la junta general, fa- 

 cultada igualmente para aumentar el capital social, que era 

 de un millón de p. dividido en diez mil acciones de cien 

 pesos cada una. La primera cuota no podia esceder de 



(1) En el cómputo de las utilidades se calculaba un tráfico diario de 

 25 carretas que á razón de 3 p. 50 c. cada una producen 87 p. 50 c. y á lo 

 menos á 100 p. diario el producto de las muías, carretones y carruajes. Las 

 entradas serian pues de 187 p. 50 c. al dia ó 68,437 p. 60 c. al año para solo 

 la línea de Coquimbo á la Serena que es de tres leguas. 



