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— Ley que autoriza al presidente para que entre por una tercera 

 parte en los gastos.— Empiezan los trabajos en medio de una fiesta 

 religiosa y civil. — Error de M. Campbell en el trazo 338 



Capitulo XI. — Continuación del ferro-carril del Centro. — Dudas 

 persistentes sobre la dirección que se debe dar á la línea. — El go- 

 bierno se decide á mandar hacer nuevas investigaciones sobre la de 

 Melipilla. — Se encarga este trabajo á M. Salles. — Discusión que 

 se suscita con este motivo entre él y M. Lloyd.— Conforme al parecer 

 del directorio, el gobierno se decide definitivamente por la línea del 

 Tavon. — Desea continuar activamente las obras. — M. Meiggs se 

 ofrece á hacerlas ejecutar bajo su responsabilidad. — Sus proposi- 

 ciones son admitidas por las cámaras legislativas. — Su contrata con 

 el gobierno. — Actividad de las obras bajo su previsora dirección. — 

 Ceremonia á que dá lugar su inauguración 35y 



Capitulo XII. — Continuación del camino de hierro del Centro. — 

 Informe de M. Alian Campbell sobre los rendimientos probables de 

 la via.— Circulación sucesiva.— Sus gastos y productos durante los 

 ocho años primeros. — Movimientos de trenes, así de carga como de 

 pasajeros. — Balance de 1862. — Noticias estadísticas correspon- 

 dientes al año 1863, primera de su esplotacion completa.— Organi- 

 iacion provisional de la parte administrativa.— Tarifa de los billetes 

 de pasaje y del transporte de mercancías. — Opinión de don Matías 

 González sobre su venta 6 su arrendamiento. — Cuadro de las esta- 

 ciones 372 



Capitulo XIII. — Continuación del ferro-carril del Centro. — Difi- 

 cultades que se han tenido que superar para la construcción. — 

 Desaliento de los accionistas.— El gobierno lo toma por su cuenta y 

 compra las acciones. — Empréstito hecho en Londres para poderlo 

 continuar. — Gastos hechos en sus varias secciones. — Ferro-carril 

 de sangre de Valparaíso 38S 



Capitulo XIV. — Camino de hierro del Sur. — Entusiasmo de los ha- 

 bitantes de Santiago para prolongar la línea hácia el sur. — El Señor 

 ministro Vara sostiene este proyecto y apóyale el gobierno. — Fór- 

 mase una sociedad anónima y princípianse los trabajos. — Llega el 

 camino hasta San Fernando. — Ramal de sangre de la cañada, en 

 Santiago. — Continuación de la línea hácia Curico. — El Señor in- 

 geniero Binimelis publica una estensa memoria sobre la utilidad de 

 un camino de hierro entre Chillan y Concepción. — Encárgase á 

 M. Lloyd la formación del plano. — Divergencia de pareceres entre 

 ambos ingenieros, sobre la dirección que conviene dar á la via. . . 398 



Capitulo XV. — Ferro-carril de Copiapo. — Utilidad de este camino 

 en la provincia de Copiapo. — M. Mouat concibe la idea de cons- 

 truirlo. — Abandona su proyecto y lo toma a su vez M. Wheehvright. 

 — Formación de una compañía para realizarlo. — M. Al. Campbell 

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