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A. Heilprin: Notes on tlie tertiary geology and paleonto- 

 logy of the southern United States. (Proc. Acad. Nat. Sc. Phil- 

 adelphia. 1886. 57.) 



Kurze Mittheilung, dass an der Nordgrenze von San Augustine Co., 

 Texas, die Claiborne-Schichten aufgefunden sind, ferner dass hei Gainesville, 

 im nördlichen Florida, Nummulitenschichten , in Kentucky marine eocäne 

 Schichten mit Turritella Mortoni auftreten. E. Koken. 



A. Jentzsch: Das Profil der Eisenhahn Zajonskowo- 

 Löhau. (Jahrb. d. k. preuss. geolog. Landesanst. f. 1885. Berlin 1886. 

 424—429.) 



Die von der neuen Bahnlinie durchschnittene Gegend zeichnet sich 

 durch eine stark coupirte Oberfläche aus. Die bis zu 313 m. ansteigende 

 Kernsdorfer Höhe, 13 km. ONO. von Löbau, stellt die höchste Erhebung 

 Ostpreussens dar. Das Streichen der Höhenrücken , welchen sowohl die 

 Bahnlinie als auch das Thal der Drewenz zwischen Osterode und Strass- 

 burg folgt, ist im Allgemeinen N.— S., eine Eichtling, wie sie auch in ande- 

 ren Theilen der östlichen Provinzen , beispielsweise im unteren Weichsel- 

 und im oberen Alle-Thale zum Ausdruck kommt. Aus der Erwägung, dass 

 die Höhen des baltischen Bückens dreimal so gross sind als die durch- 

 schnittliche Mächtigkeit der Diluvialdecke, glaubt der Verf. ihre Anordnung 

 auf Störungslinien zurückführen zu dürfen, die sich in postpliocäner Zeit 

 bis zu grosser Tiefe hinab geltend machten. 



Das von der Bahn durchschnittene Terrain zeigt durchweg oberen 

 Diluvialmergel, dagegen bildet die Drewenz nach Deutsch-Eylau zu insofern 

 einen bemerkenswerthen Abschnitt in der Bodenbeschaffenheit, als dort vor- 

 wiegend grandige Sande in beträchtlicher Ausdehnung auftreten. 



F. WahnscharTe. 



A. Jentzsch: Das Profil der Eisenbahn Berent-Schön- 

 eck-Hohen stein. (Jahrb. d. k. preuss. geolog. Landesanst. für 1885. 

 Berlin 1886. 395-423. 1 Taf.) 



Die 53,4 km. lange Bahnlinie Berent-Hohenstein weist sehr beträcht- 

 liche Niveauunterschiede auf, welche im Ganzen 162,54 m. betragen, so 

 dass, da die Höhendifferenz nur auf die letzten 45,4 km. entfällt, sich für 

 dieselben ein durchschnittliches Gefälle von 1 : 279 ergiebt. Im Vergleich 

 dazu hat die benachbarte Bahnstrecke Carthaus-Praust im Ganzen 214,52 m. 

 Steigung auf die Länge von 41,4 km. , d. h. im Mittel 1 : 193 , während 

 das in dieser Gegend gelegene Flüsschen Badaune auf seinem 36 km. langen 

 Laufe ein Gefälle von 150 m. besitzt. Der Verf. vermuthet, dass die Gesetz- 

 mässigkeit, welche in der Anordnung der Terrainwellen zum Ausdruck 

 kommt, durch eine Hebung am Schluss der Diluvialzeit hervorgerufen sei. 

 Hierfür scheint ihm auch das Auftreten mächtiger Diluvialthone auf einer 

 250 m. hohen Bergspitze westlich von Carthaus zu sprechen. Der Verlauf 

 der „grabenartigen" Thäler in jener Gegend wird dementsprechend auf 



